ЭТ2-013
Незаметно, но на Октябрьской магистрали случилась очередная революция. Тихо и незаметно почти исчезли электровозы Шкода, сменившись безликими ЭП2К и ЭП20, но сегодня речь пойдёт о другом — об электричках, но не простых, а некогда являвшихся «визитной карточкой» депо, ускоренных электричках, экспрессах, «попугаях», отличавшихся от прочих необычно ярким окрасом, в котором преобладали синие или голубые цвета. С момента их выхода на линию они издалека стали узнаваться пассажирами, а классификация поездов в народе надолго разделилась на «зелёные», то есть обычные маршруты и «синие», то есть экспресы. О зелёных ЭТ2М рассказано было некоторое время назад, а сегодня речь пойдёт об экспрессах Октябрьской железной дороги и ещё кое о чём. Давайте вспомним, как это было!
2014 год оказался одним из самых урожайных на фотосеты, коротенькие и не очень. Удалось посетить много новых мест, но и старые, проверенные места не забывал. Когда времени немного, но есть желание пофотографировать ЖД, стараюсь выбраться на Главный ход хотя бы около станции Клин рядом с домом. Как правило, утром, предпочту тверскую сторону, там и тропинок побольше, проще затеряться в складках местности, да и участок на высокой насыпи протяжённее, в солнечную погоду риск наползания теней на подвижной состав минимален. Но как-то Женя из Конаково предложил утром встретиться, да прогуляться от Клина до Стреглово, попутно фотографируя всё, что проедет. На предложение откликнулся немедля, погода обещалась солнечной, а компания просто отличной.
Долго ли, коротко ли, но доехали мы до Торжка. Перед этим попали в небольшой затор в деревне Марьино, где ремонтировался мост, а движение реверсивно было организовано по единственной оставшейся полосе. Въёхав в Торжок ахнули — темнота, хоть глаз выколи, на освещении местные власти экономят городские средства, впрочем как и на дорогах. Магазины, в которых мы рассчитывали закупиться продуктами на ужин и завтрак оказались закрыты. Работающим оказались лишь привокзальный ларёк, с весьма скудным ассортиментом. Узнав, что ларёк проработает до прибытия последней электрички первым делом отправились на поиски подвижного состава на станции.
У каждого железнодорожного фаната, есть свои увлечения. Одни любят дымящие тепловозы, другие фанатеют от ВЛ80, а мне по душе обычные электрички. Но, власти соседней Тверской области придерживаются иного мнения, с каждым годом сокращая маршруты и укорачивая сами электропоезда. Незадолго до введения летнего графика-2014, стало понятно, что экспрессный маршрут Тверь — Торжок прекратит своё существование, а вместе с ним отменят и несколько обычных «зелёных» маршрутов. Узнав, о грядущей оптимизации, мы, вместе с Витей Белоусовым, известным всем как идейным вдохновителем группы «Ленинградское направление», знатоком Конаковской ветки, жд-фотографом и просто отличным попутчиком, решили выбраться на фотоохоту. Поскольку на участке Москва — Тверь, экспрессный маршрут не отменяли, за последними кадрами с его участием нужно было выбраться за Тверь. Долго раздумывали над местом, мне хотелось чего-то нового, Вите — больше кадров с однопутного участка, позднее время следования накладывало свои ограничения, не позднее 22 часов, плюс нужна была платформа с хорошей транспортной доступностью, чтобы успеть нужно было ехать на машине. В итоге, составили программу поездки так, чтобы охватить всё возможное. Ну а первый фотостоп сделать в окрестностях платформы Кулицкая, что на перегоне Дорошиха — Лихославль.
На Главном ходу ОКТ на территории Москвы и Московской области давно не осталось мест, куда не ступала бы нога фотографа, впрочем утверждение относится и ко всем прочим радиальным направлениям. Даже отдалённая и безлюдная БМО изучена. Есть у фотографов места, пользующиеся сверхвысокой популярностью, к каким, безусловно относится участок Головково — Сенеж, перегона Клин — Подсолнечная. Неизвестно, кто первым открыл это место, но оно весьма фотогенично, высокая насыпь позволяет фотографировать полностью освещённые солнце поезда даже в условиях короткого зимнего дня. Однако кадры с этого перегона мало отличаются, кроме авторства, даты или ПС, ракурс, как правило одинаков. Так было до недавнего времени, когда ЯР показал несколько фотографий сделанных с разных сторон, удалённо от путей. Поразмыслив, решил, что давно пора на то место взглянуть по-новому, пришла пора наведаться на участок Головково — Сенеж!
2013 год выдался в наших краях очень обильным на осадки. Начался год со снежной зимы, потом была дождливая весна. Солнечные дни были большой редкостью и летом, но заставали они меня в основном на работе. Поэтому как только свободный день совпал с солнечной погодой, решил посетить малодеятельные ветки в Торжке. Компанию в этот раз составил один из администраторов группы Ленинградское направление и сайта об электропоездах ЭТ2М, Игорь.
