Да, мало кто знает, что чешский промышленный гигант производит не только автомобили, но и электровозы и даже строит ядрёные реакторы. Помню как в детстве очень был удивлен, увидев на этом электровозе табличку с логотипом производителя. Не поверив, стал выискивать такие же таблички и на других машинах.

Эти красивые локомотивы со стремительным, рубленым профилем с детства запали мне в душу. Но время неумолимо, старую технику сослали на Базы запаса, огорчив не только армию любителей железных дорог, но и многих машинистов. Это была уже третья попытка смены парка, но как и две предыдущих она закончилась неудачей. Первые ЭП2К пришли на Октябрьскую дорогу весной 2009, но после череды неудачных поездок, на Главный ход их выезд запретили и следующие 5 лет новые электровозы бегали с поездами на Бабаево и Свирь.

1. Электровоз ЭП2К-033 с фирменным поездом «Гранд Экспресс» на станции Москва-Пассажирская (Ленинградский вокзал) в ноябре 2009

Забавно, что именно с поездом «Гранд Экспресс» до последнего можно было встретить электровозы ЧС2Т в регулярной работе, до самого конца 2016 года. А  в 2014 году случился «Крымнаш» и десяток шестиосных «коротких», как называли их машинисты, машин был отправлен на год помогать с пассажирскими перевозками в новом регионе страны.

2. Сплотка перегоняемых в Крым электровозов ЧС2Т на перегоне Клин — Подсолнечная

В 2015 году, казалось бы, в судьбе пассажирских иномарок поставлена окончательная точка. Но и спустя 5 лет, их в работе осталось два с половиной десятка. 15 штук сослано в Самару, а десяток оставшийся на Октябрьской дороге поменялся ролями с ЭП2К в пассажирской работе на Бабаево и Свирь. Но случается, что шестиосные Шкоды изредка, нет-нет, а забегают в Москву!

В первые дни 2020 года мне написали, что как раз один такой электровоз отправился с поездом из Москвы, не смог его так просто упустить.

3. Электропоезда ЭТ2М-092 и ЭТ2М-052 проследуют остановочный пункт Стреглово

Приехал я с небольшим запасом, как оказалось не зря. Вот располовиненный тепловоз из путевого хозяйства подрабатывает с вывозным грузовым.

4. Тепловоз 2М62У-0204 (секция А) с грузовым составом на перегоне Подсолнечная — Клин

Казарма на заднем плане ровесница дороги с полуторавековой историей. Раньше такие стояли через каждые 2 версты, но в наше время РЖД активно от них избавляется переселяя жителей в квартиры.

А следом за грузовым пролетела экспрессная Ласточка, взяв под обгон грузовой по Клину.

5. Сдвоенные электропоезд ЭС2Г-032 «Ласточка» на перегоне Подсолнечная — Клин

Наконец проследовал и гвоздь программы — электровоз Шкода! Сделал с ним серию снимков, один из которых поставил как заглавный.

6. Электровоз ЧС2Т-1016 с пассажирским поездом на перегоне Подсолнечная — Клин

А вот кадр с на большом зуме. Вылетел из кривой!

7. Электровоз ЧС2Т-1016 с пассажирским поездом на перегоне Подсолнечная — Клин

Вот и всё, программа выполнена. Хотелось бы, чтобы эти локомотивы забегали к нам почаще, но увы. Увидев отличную погоду, на следующий день, я выбрался в более живописное место, но, к сожалению, все пассажирские поезда снова шли под безликими «пласмасками» ЭП2К.

Так однажды и получилось — встав пораньше, решил побывать в симпатичной кривой в окрестностях платформы Стреглово, близ Клина, где давно не был.

Добраться до места решил на велосипеде. Так и быстрее будет, не придётся возвращаться обратно, да и потом, через Фроловское, удобно будет доехать до деревни.

Приятно ехать в утренние часы по городу — на улицах никого, можно смело съезжать с тротуара на проезжую часть. Но не забываем про безопасность! Пролетаю городские улочки, незаметно сворачиваю на неприметную тропинку дачников и вскоре выруливаю недалеко от нужного места. Выхожу на пути — никого, редкие минуты затишья. Наконец, проносится электричка из Москвы, разрезая тишину.

1. Электропоезд ЭТ2М-057 на перегоне Подсолнечная — Клин

Солнце только встало, но сразу же укрылось за невесть откуда взявшимися облаками. А навстречу, в Москву, уже спешит другой электропоезд.

2. Электропоезд ЭТ2М-115 на перегоне Клин — Подсолнечная

По всей видимости, облака образовались из речушки неподалеку. Вот она — причина облачности.

3. Окрестности платформы Стреглово

Фотографировать проход утренней пачки поездов — одно удовольствие! Поезда проносятся один за другим.

4. Электровоз ЧС6-024 с поездом «Две столицы»

Спустя ещё 5 минут очередной пассажирский.

5. Электровоз ЧС6-017 с пассажирским поездом

После запуска Сапсанов, пригородные электропоезда на Ленинградском направлении стараются запускать попарно, либо вообще по три, с часовыми интервалами между группами поездов. Так пытаются сэкономить нитки графика при сохранении движения. После первого электропоезда на Конаково, проследовал еще один, но уже на Тверь.

6. Электропоезд ЭТ2М-100 на перегоне Подсолнечная — Клин

057 машина обернулась по Клину и спешит в Москву.

7. Электропоезд ЭТ2М-057 на перегоне Клин — Подсолнечная

А это — фирменный поезд «Смена/Бетанкур», которую после добавления исторической прибавки к названию уже успели обсерить.

8. Электровоз ЧС2Т-1025 с поездом «Смена/Бетанкур», близ платформы Стреглово, перегон Клин — Подсолнечная

Я упоминал про остановочный пункт Стреглово… «А где же он здесь», — спросите вы. А вот — от хвоста грузового на следующей фотографии, до светофора справа.

9. Электровоз ВЛ10-1446 в голове грузового поезда, перегон Подсолнечная — Клин

Туман скопившийся над речкой понемногу перекочевал на железную дорогу, добавив снимкам антуража. А из Конаково электричка спешит в Москву.

10. Электропоезд ЭТ2М-129 на перегоне Клин — Подсолнечная

Между пачками электричек графисты уместили скорый поезд.

11. Электровоз ЧС2Т-1050 с пассажирским поездом в окрестностях платформы Стреглово, перегон Клин — Подсолнечная

Проследовавшие следом два электропоезда ещё не успели перекрасить в новые цвета РЖД. «Юбилейная» электричка скоро уйдёт на ТР-3 с обязательным перекрасом, а вторая проходит зелёной ещё несколько лет, и будет перекрашена в серо-красной последней в депо Крюково.

12. Электропоезд ЭТ2М-100 прибывает к остановочному пункту Стреглово

Следом за электричкой из Клина спешит состав из тверского графика, обычно работающий на участках от Твери на Бологое и Торжок.

13. Электропоезд ЭТ2М-071 в окрестностях платформы Стреглово

А вот и поезд-легенда! Та самая «Красная Стрела»! Кадры с ней у меня традиционно неудачные, увы. На этом снимке солнце спряталось за облаком.

14. Электровоз ЧС6-018 с поездом №1 «Красная стрела»

В те времена главный конкурент «Красной стрелы» уже сменил ливрею на синий цвет, но еще следовал за ним по пятам. Впрочем, мне доводилось ездить на каждом из этих символов железной дороги Санкт-Петербург — Москва, и скажу, что у каждого поезда есть свои преимущества. Например, у «Экспресса» куда разнообразнее меню вагона-ресторана.

15. Электровоз ЧС6-028 с поездом №3 «Экспресс»

А следом снова две электрички.

16. Электропоезд ЭТ2М-055 прибывает к остановочному пункту Стреглово

И оба электропоезда в p/d-окрасе.

17. Электропоезд ЭТ2М-117 в окрестностях платформы Стреглово

Следом за этими электричками имелась редкая на главном ходу ОКТ грузовая нитка, в тот день повезло встретить ещё один «ВоЛ» в зелёных цветах.

18. Электровоз ВЛ10У-579 близ Стреглово, перегон Клин — Подсолнечная

Нитка с грузовой интересная, обычно это местный сборный состав, либо, как в этом случае загонка локомотива, опять же, под сборный. Грузовой не уходит дальше Подсолнечной, крайне изредка доходя до Поварово-I. Хотя, возможно его просто могут надолго ставить под обгоны, выпуская на перегон при наличии малейшей на то возможности в графике.

Дальше подходил черёд международного поезда, «Лев Толстой», сообщением Хельсинки — Москва, с прицепной группой из Выборга. вагонами из Выборга. К большому сожалению, этот поезд в прежде узнаваемом бело-синем окрасе, успели обезличить.

19. Электровоз ЧС6-021 с поездом №31 «Лев Толстой»

Чем дальше, тем интереснее! Вот проследовал первый «частник» — шикарный «Гранд Экспресс».

20. Электровоз ЧС2Т-1040 с поездом №53Ч «Гранд Экспресс»

Следом снова прошел поезд в корпоративном окрасе — поезд «Карелия».

21. Электровоз ЧС2Т-1040 с поездом «Карелия» Петрозаводск — Москва

Между поездами дальнего следования пролетела электричка. 095 машина, свеженькая на вид и ужасная внутри, из-за последствий КР-1 на Московском ликёро-разливочном локомотиво ремонтном заводе. Вообще, тема капиталки впервые пришедшей серии ЭТ2М на МЛРЗ достойна отдельного поста, но если вкратце, то про существовании такой серии заводчане узнали случайно, придя принимать очередной пришедший к ним поезд на ремонт. Соответственно первый ЭТ2М дербанили на запчасти для ремонта следующего, и так далее. Сгнившее менялось на сгнившее, но покрашенное, спустя год электричку под видом отремонтированной выпихнули за ворота.

22. Электропоезд ЭТ2М-095 проследует остановочный пункт Стреглово

Вслед за пригородом проследовал и другой частный поезд Ленинградского направления, «Мегаполис», тоже сообщением Санкт-Петербург — Москва, но более доступный для широких масс.

23. Электровоз ЧС2Т-1038 с поездом №19У «Мегаполис»

А это — самый короткий пассажирский поезд, если не брать в расчёт упразднённый Москва — Боровичи. Международный из Таллина и обратно, формирования эстонского перевозчика GoRail. В честь грядущих выходных и начала лета набралось аж 8 вагонов, тогда как в другие дни бывает всего пять.

24. Электровоз ЧС2Т-1001 с поездом Таллин — Москва

Следом двухкомнатный электровоз провез сборную солянку из разных вагонов. Это так-называемый «поезд-неожиданность» №55, прозванный так за непредсказуемость. Обычно под него либо выдают электровоз после ремонта, либо вообще могут выдать тепловоз, либо перегоняют с ним в составе какую-нибудь технику, ввиду тянутого графика.

25. Электровоз ЧС6-006 с поездом Санкт-Петербург — Москва

Дальше снова небольшой перерыв на электрички из Твери и Конаково. От нечего делать, я полез в дружеский чат в одном из мессенджеров. Ни на что особо не рассчитывая, все же время раннее, встретил одного знакомого машиниста. Тот поведал, что в глуши Тверской области его уже сфотографировали, а сейчас он как раз проезжает Клин. Сообщил ему примерно свое местоположение и пообещал фотосессию. Но сперва — электрички.

26. Электропоезд ЭТ2М-068 прибывает к платформе Стреглово

27. Электропоезд ЭТ2М-092 проследует остановочный пункт Стреглово

Всего через 5 минут из кривой стали доноситься гудки, а вскоре показался и сам электровоз. Медленно, выполз из-за поворота. Завидев меня погудели, но ускоряться не стали. Сделал целую серию фотоснимков.

28. Электровоз ЧС7-157 с поездом Санкт-Петербург — Феодосия

29. Электровоз ЧС7-157 с приветливой локомотивной бригадой

30. Электровоз ЧС7-157 с приветливой локомотивной бригадой

Вот, пожалуй и всё, можно уходить с чистой совестью. По пути до платформы меня обогнала зеленая электричка.

31. Электропоезд ЭТ2М-115 на перегоне Клин — Подсолнечная

А потом и ещё какой-то южный доп.

32. Электровоз ЧС2Т-1058 с пассажирским поездом

Теперь точно всё. На лавочке на платформе убрал вещи в рюкзак, оседлал велосипед, да и скрылся на одной из тропинок. Всего через полчаса уже пил кофе в деревне.

Спасибо за внимание друзья!

Просыпаюсь на удивление вовремя, помня, о прегрешениях коллеги за последнее время, созваниваюсь с ним и узнаю, что он уже мчится в электричке к условленной точке. Это придаёт здоровский стимул сборам и через пару минут я уже собранный несусь на станцию. К платформе прибываю одновременно с электричкой с Женей внутри. Успел!

Несколько минут спустя мы выходим в Головково и поёжившись оглядевшись синхронно задаёмся риторическим вопросом: «Э-э-э… А где?» Остановочный пункт был наглядной иллюстрацией к Есенинским «Нивы сжаты, рощи голы…». Ну почти. В общем, листвы на деревьях действительно не было, что можно было ещё понять. Как и самих деревьев около платформы, увы, пали в угоду реконструкции остановочного пункта и безопасности движения. На соседнем поле вместо жатвы зерновых убрали картофель. Ну, а тумана не было вовсе, хотя сырости в воздухе было хоть отбавляй.

И всё же, что-то есть в этой вот унылости, какая-то душевность присутствует в каждой мелочи. Вот, хотя бы взять этот пешеходный светофор.

1. Пешеходный настил у платформы Головково

Через несколько минут прибывает электропоезд из Твери, старейший на Ленинградском направлении. У этого рейса тоже есть остановка в этой глуши, что позволяет его сфотографировать. Для фото в динамике пока ещё слишком темно.

2. Электропоезд ЭТ2М-037 прибыл к платформе Головково, перегон Клин — Подсолнечная

А из Москвы в Санкт-Петербург мчится «Сапсан».

3. Вид от остановочного пункта Головково в сторону платформы Сенеж

Вслед за первым «Сапсаном» промчался второй, задвоенный. А мы с Женей, откровенно говоря, заскучали. На Москву не было никакой движухи, а без движухи фотосет быстро надоедает. Потом вспомнили о причинах — ожидающийся «Сапсан» на Москву. От нечего делать сфотографировал табличку.

4. Табличка на платформе Головково

После опостылевшей птицы, промчалась её менее скоростная версия. Мда-а-а… Такими темпами на Главном ходу скоро делать будет вообще нечего. Настроение исправила «Ласточка» на Клин, следующая по обычному расписанию. Но не внешностью, а содержимым. Наш знакомый машинист Игорь выполнял очередной её рейс. Немного успели пообщаться, поезд продолжил путь, а мы, напоследок, с двух фотоаппаратов в разных ракурсах устроили Игорю фотосессию.

Прошли графиковые электрички — из Конаково:

5. Электропоезд ЭТ2М-080 прибывает к платформе Головково, перегон Клин — Подсолнечная

И Твери:

6. Электропоезд ЭТ2М-080 близ о.п. Головково, перегон Клин — Подсолнечная

На одном месте сидеть надоело, я отправился немного погулять чтобы размяться, а заодно полюбоваться этим красочным осенним унынием во всей его красе.

ПДС спешит в Москву.

7. Электровоз ЭП2К-239 в окрестностях платформы Головково, перегон Клин — Подсолнечная

А на Клин пролетела обычная этешка.

8. Электропоезд ЭТ2М-074 на перегоне Подсолнечная — Клин

Кадр с другой электричкой вышел смазанным и был нещадно удалён на месте. Ну, а на третьей электричке в том временном промежутке нам следовало возвращаться в город. Всё таки работа не ждёт.

Подготовительные работы были проведены заранее, поэтому основные работы много времени не заняли, что порадовало как нас, так и заказчика. Успели до зимы!

А ночью выпал первый в этом году снег…

В такую рань я ехал совершенно не проснувшимся, тихо играла музыка, Витя и Женя ехали в полудрёме. Пролетели Иваньковское водохранилище, Городню, с церковью времён Ивана Грозного, ещё немного и мы сворачиваем на просёлочную дорогу. Местами асфальт, местами даже очень неплохого качества, вокруг поля, вроде как засеяны картошкой, лишь ровные грядки уходят к горизонту, но почему-то не видно ростков. Нигде! Даже сорняков, и тех нет. Попетляв по многочисленным дачам дорога выводит нас к неприметному повороту в поле, дальше лотерея — проедем или нет, но разбитые колеи получается преодолеть. Видны опоры электрификации, железная дорога уже близко, за лесополосой. А на Москву пролетает неопознанный поезд — вагоны Невского экспресса, а в голове — ЧС7! Ну и дела…

Только начинало рассветать, солнце ещё и не взошло, заканчивалась ещё одна самая короткая ночь в году, дальше день пойдёт на убыль. Поднялись на насыпь, осмотрелись, Женя с Витей пробежались по тверской платформе, а я сразу пошёл к московской.

1. Платформа Межево, «На Тверь», перегон Редкино — Тверь, 24.06.2016

На платформах кроме нас никого. Первая электричка проследует платформу Межево только спустя час, да и то — без остановки. Но и мы старались вести себя прилично и не привлекать ненужное внимание. И так, место, выбранное нами для фотосъёмки попадало в поле зрения одной из камер видеонаблюдения. Но пока его выбирали, на Тверь пролетел ЧС7 в корпоративном окрасе с пассажирским поездом.

2. Электровоз ЧС7-158 с пассажирским поездом на перегоне Редкино — Тверь, 24.06.2016

Следом пролетел ещё один скорый, тоже под семёркой, но в окрасе ТЧ-1 Курская, увы, локомотив получился смазанным. В ожидании следующего поезда Витя коротал время в смартфоне. В наш общий чат знакомый машинист написал, что только что его фотографировала целая группа фотографов, где-то в глубинах Тверской области. Пришлось раскрыть карты, признаться, пообещать выслать фото. Пока брели на противоположный конец платформы, запечатлел на память табличку, в прошлый визит в Межево незаслуженно обделённую вниманием.

3. Табличка на платформе Межево, 24.06.2016

У конца платформ с тверской стороны остался пешеходный настил, отличная отмазка, что по путям мы не ходили, если вдруг нагрянут гоблины из охраны. Правда за пару столбов от нас висит всевидящее око, но мы же не будем вылезать в габарит, да? Впереди замечен прожектор, поезд приближается, щелчок затвора объектива и на экране смаз, да и болт бы с ним, поезд ничем не отличается от десятка других, стандартный ЭП2К с пидвагонами, даже длинным его не назовёшь, привычные 13 вагонов.

Как бы понимая, что технике света недостаточно, солнце слегка приподнимается над лесом, становится ощутимо светлее, выдержка укорачивается сразу в 4 раза, без ущерба освещённости снимка. А что там вдали едет? Этажерка, этакая хрущёвка на колёсах, да ещё и с несколькими локомотивами.

4. Электровоз ЭП2К-222 с фирменным поездом «Двухэтажный состав» и перегоняемым электровозом ЭП20 на перегоне Тверь — Редкино, 24.06.2016

Номер у электровоза красивый, запоминающийся, в прошлый раз виделись с ним практически год назад, в соседней области, на станции Торбино. Прошло ещё несколько минут и в кривой со стороны Твери показывается что-то с низкорасположенным прожектором, синего цвета, значит это то, что нам нужно! Ну конечно же длинный электровоз Шкода!

5. Электровоз ЧС200-006 с пассажирским поездом, перегон Тверь — Редкино, 24.06.2016

Поезда шли чётко по графику в своей утренней пачке. Ровно через 5 минут, в кривой снова показался прожектор. Распознав, что принадлежит он очередному пластмассовому ЭП2К, решил поиграть в художественность и сделать снимок сбоку, отойдя подальше от путей. Однако вагоны к «коллайдеру» были прицеплены не простые, а в фирменные, в неповторимом окрасе «Мегаполиса». Сделал серию кадров, но на всех локомотив получился мыльным, фотоаппарат упорно фокусировался на ветках куста растущего внизу оврага. Казалось бы всё, момент потерян, но ситуацию спас ВЛ10, следующий резервом навстречу «Мегаполису».

6. Электровоз ВЛ10-654 на фоне фирменного поезда «Мегаполис», перегон Редкино — Тверь, 24.06.2016

Чуть было не упущенный фирмач слегка остудил мои порывы к экспериментам, следующий кадр был сделан банально, как обычно. Судя по наличию в нём вагонов фирмы ТКС, это был дополнительный Псковский.

7. Электровоз ЭП2К-223 с пассажирским поездом, перегон Тверь — Редкино, 24.06.2016

А дальше дорога снова подкинула нам сюрприз в виде ещё одного грузового электровоза резервом на Тверь, да и какого — в правильном цвете и круглобуферного! Вот только без звезды.

8. Электровоз ВЛ10-158 на перегоне Редкино — Тверь, 24.06.2016

А вот и первая электричка на Москву, полноценные 12 вагонов. Машинист потифонил и помчался дальше, остановки в Межево у поезда нет.

9. Электропоезд ЭТ2М-111 близ платформы Межево, перегон Тверь — Редкино, 24.06.2016

Поезда прут один за другим, не успевает пройти и 5 минут, как затихнет шум одного поезда, вдали уже виден прожектор следующего. Приблизим картинку объективом, что там? Опять хрень.

10. Электровоз ЭП2К-157 с пассажирским поездом, перегон Тверь — Редкино, 24.06.2016

Следом за ним по расписанию шла очередная этажерка, но в другом окрасе и более угловатая на вид.

11. Электровоз ЭП2К-184 с фирменным поездом «Двухэтажный состав» на перегоне Тверь — Редкино, 24.06.2016

Часть двухэтажных поездов, для разнообразия, покрасили под киноленту и на время присвоили им именные названия советских актёров и режиссёров, так РЖД поддержало культурную инициативу правительства, назвавшего 2016 год, годом российского кино. Для железнодорожных маньяков это хоть какое-то разнообразие.

12. Вагон фирменного поезда «Двухэтажный состав», 24.06.2016

Постепенно на московской платформе стали собираться люди, не слишком много, но для раннего часа на отдалённом полустанке, полтора десятка человек это вполне неплохо. Вспоминается Торжок с его четырьмя пассажирами в последней электричке, вот какой контраст! Точно по расписанию к перрону прибыл экс-калининградец.

13. Электропоезд ЭТ2М-071 прибывает к платформе Межево, перегон Тверь — Редкино, 24.06.2016

Следом промчалась атака клонов из одинаковых пидопоездов под пидоЭП2К, из различий разве, что у одного из поездов были новые вагоны, а у другого старые, вот и всё. Теремков, за которыми мы, собственно, и ехали, всё не было. О Шкодах в Межево тем утром было единственное упоминание, в виде стоявшего у платформы автомобиля, в кадр не попадавшего.

Единственной отдушиной, для нас троих оставались проходящие электрички, ведь весь админский состав группы «Ленинградское направление» в душе — моторвагонники.

14. Электропоезд ЭТ2М-112 прибывает к платформе Межево, перегон Тверь — Редкино, 24.06.2016

Движение на Тверь, как могло, привносило неожиданностей в утренний график. Из Решетниково куда-то в сторону Твери пролетел хозяйственный поезд под тягой ТЭМ18Д. Сфотографировал его в партизанском стиле, убежав в кусты.

15. Хозяйственный поезд проследует платформу Межево, перегон Редкино — Тверь, 24.06.2016

Казалось бы небо чистое, ярко светит солнце, как откуда ни возьмись, выползает облачко, на глазах вырастает в огромную тучу и заслоняет собой половину неба. Впрочем, наверное, это даже на руку, ведь с минуты на минуту должна пройти первая электричка на Тверь, а её изюминкой является количество вагонов. Графисты, решили сэкономить на загонке укороченного поезда в Тверь и регулярно засылают электрички из депо Крюково для работы на участках Тверь-Бологое и Тверь — Торжок самой первой ниткой, прямо с пассажирами. Как удаётся обходить внимание надзорных органов и избегать жалоб для меня загадка, ведь Москва и Московская область оплачивают полноценные 12 вагонов, тогда как по ту сторону Твери запускают всего 8 летом и 6 зимой.

16. Вид от платформы Межево в сторону платформы Кузьминка, 24.06.2016

В зад электричку фотографировать не хотелось, решил прогуляться по платформам. Не успел дойти до настила между путями, как зазвенела сигнализация и из-за спины выскочил поезд-легенда, «Красная стрела». Блин, ну как же можно было профукать её в очередной раз? Ни с одним поездом я не запорол столько кадров и моментов, как с «Красной стрелой», причём хорошему кадру всякий раз что-то мешало: то тучка, то неправильные параметры съёмки, теперь я и вовсе умудрился позабыть про него. Появившаяся из кривой электричка вывела меня из раздумий, но была слабым утешением.

17. Электропоезд ЭТ2М-098 отправился от платформы Межево в сторону платформы Кузьминка, 24.06.2016

В движении всё равно был маленький перерыв, прогулялся по тверской платформе. Со стороны Редкино здесь отличная кривая!

18. Вид от платформы Межево в сторону станции Редкино, 24.06.2016

Красивое место, хорошо бы дополнить его каким-нибудь поездом. Из ближайшего была лишь сдвоенная экспрессная«Ласточка» ЭС2Г.

19. Сдвоенный электропоезд «Ласточка» ЭС2Г на перегоне Тверь — Редкино, 24.06.2016

Буквально через несколько минут туча заслонявшая солнце снова стала маленьким облачком, а потом и вовсе исчезла, а я вернулся к Жене и Вите. Те нашли под платформой малярный валик с длиннющей ручкой и устроили фотосессию устроив из него псевдопалку для селфи. Подъехала ещё одна этешка и простояв полминуты укатила дальше.

20. Электропоезд ЭТ2М-115 прибывает к платформе Межево, перегон Тверь — Редкино, 24.06.2016

Следом за ней ожидался не менее известный, фирменный поезд №3, двойник «Красной стрелы», в синих цветах. Уж его то я не упустил, сфотографировал во всей красе!

21. Электровоз ЭП2К-180 с фирменным поездом «Экспресс» на перегоне Тверь — Редкино, 24.06.2016

После тройки в графике есть нитка, расписанием которой запускают многочисленные неожиданности, но могут и ничего не пустить, уж как повезёт. Вроде бы этим утром встретились разные серии электровозов, загадали наудачу грузовой, или тепловоз. Графисты наше мысленное пожелание восприняли верно, проехала резервом очередная десятка.

22. Электровоз ВЛ10-1038 на перегоне Тверь — Редкино, 24.06.2016

Через несколько минут на Тверь пролетел ВЛ10У-751, опять же резервом, четвёртым за сегодня, кадр, увы, не получился, слишком поздно заметили, заболтались. Основная утренняя пачка поездов уже прошла, интервалы постепенно увеличивались, да и солнце уже начинало жарить, вот внимание и притуплялось. Но международный поезд не проморгали.

23. Электровоз ЭП20-013 с фирменным поездом «Лев Толстой», перегон Тверь — Редкино, 24.06.2016

По нашим наблюдениям, после международника на жд — хоть потоп. Движение осталось таким же интенсивным, но куда более разнообразным. Буквально в строй поставили всё, что нашлось и могло самостоятельно передвигаться. Сначала проскочил пригородный электропоезд, не самый надёжный на тот момент в Крюково.

24. Электропоезд ЭТ2М-092 прибывает к платформе Межево, перегон Тверь — Редкино, 24.06.2016

Следом за ним наконец, прошла ещё одна долгожданная Шкода!

25. Электровоз ЧС7-060 с пассажирским поездом, перегон Тверь — Редкино, 24.06.2016

Тут же навстречу ему проехал маневровый тепловоз, судя по всему, из депо Крюково на обслуживание в Тверь, Женя говорил, что есть такая утренняя нитка и вечерняя обратно. Пятая загонка резервом за это утро, нам определённо везёт!

26. Тепловоз ТЭМ18Д-137 проследовал платформу Межево, перегон Редкино — Тверь, 24.06.2016

Некогда симпатичный коротенький поезд из Таллина уже больше года стал формирования ФПК и с тех пор заметно удлинился. Этим утром его вёз симпатичный ЭП2К белого цвета, из первой партии пришедших в ТЧ-8, а дополнял красоту чистенький вагон светло-серого цвета в самом начале поезда.

27. Электровоз ЭП2К-036 с пассажирским поездом, перегон Тверь — Редкино, 24.06.2016

Как оказалось позже, этот поезд попал в объективы не менее 6 человек в разных местах. Трое нас было в Межево, это понятно, ещё один человек фотографировал в Клину, один из Клинских-фотографов-Антонов выбрался в Стреглово, а завершал эстафету августейший ЯР, в своей Подсолнечной.

Чтож, утро почти закончилось, пора было возвращаться к рабочим делам. Теня спешил к проснувшейся семье, а у нас с Женей ожидался приход стройматериалов на крупный объект. Решили наудачу подождать ещё минут 10, до пригородного электропоезда на Тверь, ну авось повезёт на теремок, хоть один, но должен проехать из всего утреннего потока. Вот, вдали показался высокий прожектор, Женя прокричал — «Он едет!!!11адин» Бригада завидев нас стала свистеть без умолку, жаль, что некому было снять на видео. Долгожданный ЧС2Т, вроде бы не так уж и редко выбирался фотографировать, но это всего второй представитель серии встреченный в 2016 году в работе. Свеженький, чистенький!

28. Электровоз ЧС2Т-1005 с пассажирским поездом, перегон Тверь — Редкино, 24.06.2016

Ну вот и всё, уходящую эпоху с нашей железной дороги снова получилось ухватить за хвост и полюбоваться мгновеньями. Пожалуй и всё на сегодня, программа выполнена, оставалось только дождаться этешку.

29. Электропоезд ЭТ2М-095 отправился от платформы Межево в сторону платформы Кузьминка, 24.06.2016

Солнце ещё не успело перевалиться на другую сторону дороги, но мы все, не сговариваясь, решили фотографировать прямо с платформы, чтобы хоть как-то разнообразить приевшийся ракурс в сторону Твери. Ну вот и всё на сегодня. Собрали разложенные на платформе вещи, и потихоньку направились к машине. Почему потихоньку? Ну а вдруг следом пустят грузовой или ещё что-нибудь. Но больше ничего не проехало, по крайней мере, пока мы ползли от платформы до дороги, тоже ничего не заметили. Двигаясь по просёлку полюбовались агротестурами в виде ровных грядок на полях, уходящих вдаль.

Форсируя мост через Иваньковское водохранилище Женя с Ваней фотографировали железнодорожный мост и какую-то путейскую дрезину на нём. Теня сошёл в Завидово, а мы с Женей помчались на объект, где нас ожидало почти 2 тонны стройматериалов к разгрузке. Многовато, получается по тонне на каждого. В следующий раз закажем машину с краном-манипулятором, ведь дальше нам двоим предстояло всё это ручками затащить на крышу. Разделавшись с объектом, обговорили сроки начала работ, да и поехали по домам отсыпаться.

Изначально хотел поехать пораньше, чтобы оказаться там с самого рассвета, но, как обычно, после трудовой недели не смог заставить себя рано встать и решил отоспаться, проснувшись когда даже поздние поезда из утренней пачки уже прибывали на Ленинградский вокзал. Но раз уж решил, надо ехать. На улицах народу почти нет, все готовятся к параду, зато вся Ленинградка забита дачниками на всём протяжении города, начиная от деревни Борозда, аналог по расстоянию — платформа Фроловское, если мерить железнодорожьем. Против потока же ехать свободно, спустя 20 минут поворачиваю на дорогу к переезду, зрительно выбираю наивысшую точку на дороге и останавливаясь на ней немедленно выбегаю из машины, чтобы успеть сфотографировать электричку.

1. Электропоезд ЭТ2М отправился от платформы Головково, перегон Клин — Подсолнечная, 09.05.2015

И вот первый облом за сегодня — солнце успело перевалить через насыпь, часики-то подвинули обратно, вот и получилось расхождение задумок и действительности. Ну да ладно, меняю план действий: на часок перемещаюсь на другую сторону, а к примерному появлению самолётов вернусь обратно, с этой стороны значительно больше просматриваемого небесного пространства. Однако на другую сторону попасть не так просто, собралась внушительная очередь, почти с того места, где я расположился, но шлагбаумы поднимать не спешат. Через мгновение стала понятна причина ожиданий, из кривой со стороны платформы Сенеж вылетел зелёненький ВЛ10 и помчался в сторону Клина.

2. Электровоз ВЛ10 в окрестностях Головково, перегон Подсолнечная — Клин, 09.05.2015

Очередь растёт, но переезд по-прежнему закрыт, по I-му главному ждут «Сапсан», перед которым переезда закрывается чуть ли не за 15 минут, как бы чего не вышло. Фотографировать их не стал, надоели, да и с теневой стороны не самый лучший ракурс. Наконец все поезда прошли, переезд открылся и машины неспешно поехали, а я вслед за ними. Панорама с другой стороны открывалась намного меньшая, но зато — по солнцу. Вот спешит в Москву дополнительный поезд, из Пскова кажется.

3. Электровоз ЧС2Т с пассажирским поездом, перегон Клин — Подсолнечная, 09.05.2015

Он же только поближе.

4. Электровоз ЧС2Т с пассажирским поездом, перегон Клин — Подсолнечная, 09.05.2015

Этот кадр мне особенно понравился, хоть поезд в нём уместился не полностью. Немного «похулиганил», удалил вагоны из кадра, оставив один локомотив, а результат поставил как заглавный снимок к посту.

Остановился и  у подножия огромной горы из песка, насыпанной для строительства автомобильного моста. Да-да, переезду в Головково осталось совсем немного, скоро его ликвидируют, на очереди — путепровод в Фирсановке. На песчаную гору я и залез, включив радио погромче, как раз велась прямая трансляция парада и Император президент  зачитывал свою речь. Вид с горы был немногим лучше, но всё равно поезда частично скрывались за деревьями.

Снова закрылся переезд и немного спустя из кривой со стороны платформы Сенеж, на Клин выскочила ЭТ2М-095, в узнаваемом окрасе эко-пид

5. Электропоезд ЭТ2М-095 прибывает к платформе Головково, перегон Подсолнечная — Клин, 09.05.2015

Меж тем, на самом переезде, помимо дежурной, стояли два охранника, приставленные туда, видимо, для предотвращения выезда на пути разгорячённых грядущими праздниками автовладельцев. Казалось бы — дорога тупиковая, связывающая с Ленинградским шоссе пару не самых крупных деревень и пару крупных дачных кооператива, но в ожидании открытия шлагбаума постоянно стояло 2-3 автомобиля с каждой стороны, да и закрывался переезд частенько. Например — чтобы пропустить дневной экспресс на Тверь.

6. Электропоезд ЭД4М-0118 на перегоне Подсолнечная — Клин, 09.05.2015

Посмотрел на часы — парад в самом разгаре, пора бы перебираться обратно на прежнее место, уже должны пролетать самолёты, но переезд закрыт, чтож, решаю пока подождать здесь, как вдруг, краем глаза случайно замечаю вылетающий из леса низколетящий самолёт, пересекающий пути. В три тигриных прыжка взлетаю на гору из песка, попутно фотографируя очередную этешку.

7. Электропоезд ЭТ2М-100 на перегоне Клин — Подсолнечная, 09.05.2015

Дальше на ЖД не отвлекался, хоть и было на что, фотографировал пролетающую авиатехнику.

8. Ан-124-100 «Руслан» — тяжёлый дальний транспортный самолёт. Бортовой номер RA-82032, имя «Владимир Гладилин», 09.05.2015

Оказалось, что прямо над платформой Головково самолёты пересекали Главный ход и далее уходили в сторону Волоколамского шоссе, поэтому с моей точки они оказывались в контровом свете.

9. Ил-78 + Ту-95 — дозаправка в воздухе стратегического бомбардировщика, 09.05.2015

Хоть облачность и сглаживала солнечные лучи.

10. Ил-78 + Су-24 — дозаправка в воздухе двух фронтовых бомбардировщиков, 09.05.2015

Из Подсолнечной на Клин прошёл зелёный ВЛ10-674 с полувагонами, а из самолётов в тот день также пролетели 8 единиц Су-34, и 6 единиц Як-130 под управлением пилотажной группы «Крылья Тавриды». Постоял ещё немного, но ни любимые ТУ-160, ни другие самолёты более не пролетали, отправился в обратный путь. На своём прежнем месте остановился  и сфотографировал пару вертолётов на фоне этешки, заодно заприметил стоящего неподалёку другого авиалюбителя с мыльницей. Он и рассказал, что старты самолётов разнесли по другим аэродромам, часть в Тверь, часть ещё куда-то, поэтому и пролетело не всё, что показали по телевизору. Ну, коли так, поеду домой, дома ждут дела.

Неспешно развернулся на Ленинградке и помчал в обратную сторону, проезжая Давыдково, остановился сделать ещё пару кадров, сфотографировать возвращающуюся технику с парада.

11. Ми-28Н «Ночной охотник» — ударный вертолёт, пилотажная группа «Беркуты», 09.05.2015

Сначала на Клинский аэродром пролетели 5 вертолётов, потом ещё 5, ещё, ещё, стремительно вылетали они из-за леса. А над ними пролетели «летающие танки», Су-25, те самые, которые на Красной площади, во время парада цветными дымами изобразившие в небе российский триколор. Кажется, что как они летели, так из лётной фигуры и не расцеплялись с самого момента взлёта.

12. Су-25СМ, 09.05.2015

В хвост сфотографировал и всю колонну вертолётов под управлением пилотажной группы «Беркуты», вот её полный состав:

• Ми-26 (1 ед.) — тяжелый многоцелевой транспортный вертолёт;
• Ми-8АМТШ (4 ед.) — военно-транспортный вариант вертолёта Ми-8АМТ;
• Ми-35М (5 ед.) — транспортно-боевой вертолёт;
• Ка-52 «Аллигатор» (5 ед.) — ударный вертолёт;
• Ми-28Н «Ночной охотник» (5 ед.) — ударный вертолёт.

13. Пилотажная группа «Беркуты» в небе над Клином, 09.05.2015

На сегодня всё.

платформа Головково

Немного походил по Конаковской ветке, дошёл до подъездного пути на стекольный завод, но не увидев ничего интересного побрёл к Октябрьской магистрали.

1. Вид от начала Конаковской ветки в сторону станции Решетниково, 05.10.2015

Проходя сквозь проход в заборе, не смог не уделить внимание кусту с ярко-жёлтой листвой, образующий вместе с забором и предупреждающей о скоростных Сапсанах табличкой эдакий натюрморт в светофорных цветах, а стоящие позади тополя без листвы лишь придают контрастности фотографии.

2. Окрестности станции Решетниково, 05.10.2015

Впрочем, и весь перегон в сторону станции Завидово пролегал сквозь живописные ряды ярко окрашенных деревьев.

3. Вид на перегон Решетниково — Завидово, 05.10.2015

Яркость листвы по другую сторону путей ничуть не уступала.

4. Вид на перегон Решетниково — Завидово, 05.10.2015

Мой выход на жд пришёлся аккурат на скоростной час ОКТ, перед проходкой Сапсанов всё лишнее с ГХ убрали на боковые пути станций, поэтому перешёл на другую сторону, прошёл через лесозащитную полосу и вышел на поле, с которого открывался отличный вид сразу на два интересных объекта: базу отстоя пассажирских вагонов и открытую площадку ОПМС-1.

5. База отстоя пассажирских вагонов Решетниково, 05.10.2015

Между базой запаса пассажирских вагонов и открытой площадкой ОПМС-1 раньше проходил путь узкоколейки на посёлок Туркмен, сегодня уже разобранный. В центре кадра находится место где в самом начале этого пути находился разворотный треугольник.Место примечательное, именно здесь знаменитый исследователей железных дорог, Сергей Болашенко (на тот момент фамилия у него ещё была Логачёв), по его собственным воспоминаниям, впервые (и далеко не в последний раз) был опиздюлен местной гопотой. Сергей успел убежать, вброд переплыв одну из канав с водой, а очутившись на другом берегу имел несчастье обложить преследователей отборной нецензурной бранью. Увы, с тех пор отношения с гопниками у Сергея Болашенко так и не сложились, и каждая компания считает своим долгом отомстить за поруганную честь братии.

6. База отстоя пассажирских вагонов Решетниково, 05.10.2015

Тут началось неладное с моим объективом, выдававшим ошибку при каждом втором кадре. Позвонил другу-специалисту, от которого узнал о скорой кончине затычки и необходимости покупки новой. Впрочем, отметил некоторую тенденцию — объектив выдавал ошибки лишь на коротком фокусном расстоянии, ну, не беда, поснимаю на длинном. Напоследок сфотографировал пейзаж.

7. Окрестности станции Решетниково, 05.10.2015

Обратно на ЖД вышел аккурат к «Сапсану» на Санкт-Петербург, который оказался двухсистемной машиной, редкой в наших краях, все они, в основном, работают с рейсами на Нижний Новгород, возвращаясь в Металлострой на обслуживание.

8. Электропоезд ЭВС2-02 «Сапсан» на перегоне Решетниково — Завидово, 05.10.2015

В кадре нарочито оставил побольше пространства спереди, чтобы больше вместить осенних красок. В последнее время мне стала больше нравиться красная листва, которая встречается на порядок реже обычной жёлтой.

Мои мысли прервал «Сапсан» на Москву.

9. Электропоезд ЭВС1-06 «Сапсан» на перегоне Завидово — Решетниково, 05.10.2015

На тропинке стоять было скучно, в сторону Москвы через 15 минут ожидался второй рейс «Сапсанов», причём ожидалась сдвоенная машина. Подумал, что неплохо бы пройтись в сторону соседней Черничной, где их и встретить. Попутно фотографировал удивительно яркую осеннюю природу.

10. Перегон Завидово — Решетниково, 05.10.2015

Прошёл было с полкилометра, уже темнело, на боле-мене открытом участке и встретил сдвоенную птицу.

11. Сдвоенный электропоезд ЭВС1-10/ЭВС1-09 «Сапсан», перегон Завидово — Решетниково, 05.10.2015

Следом за «птицами» ожидалась электричка, пропускающая их в Завидово, дождался её на том же месте. Приехала 095 машина, которая после очередного ремонта стала эко-поездом. Повезло, бегал за ней почти два месяца, как она вышла на линию.

12. Электропоезд ЭТ2М-095 на перегоне Завидово — Решетниково, 05.10.2015

Объектив, в целом, вёл себя довольно предсказуемо, выдавая ошибки на коротких фокусных, но стабильно работая на фокусных расстояниях более 35. Забрезжила робкая надежда «слить» его пока он ещё фотографирует и чего-нибудь, да стоит. Как бы не так, спустя неделю, когда всё же собрался на прогулку в Черничную, на объектив был сделан последний его кадр, после чего он торжественно вышел из строя, а мне пришлось прекратить вылазки на железную дорогу почти на два месяца, до покупки новой техники.

Станция Решетниково

Свободное время вроде имелось, но было много подработок, время шло. Катализатором поездки стал случай — приехав в деревню заприметил, что у одной из ЛЭП, которая проходит аккурат по полю в окрестностях Головково, меняют опоры, это значит, что линия сейчас обесточена, раз линия обесточена, есть возможность залезть на одну из опор, подняться на высоту птичьего полёта, да пофоткать с высоты. Медлить было нельзя, процесс замены опор шёл быстро, оставалось дождаться выходных. Перед поездкой убедился, что новые опоры уже поставили, но провода на них ещё не навесили, можно было смело залезать наверх, взял монтажный пояс, да и помчал.

Первые кадры «на пробу» сделал с автодороги, соединяющей Ленинградку с деревней Головково. В Москву спешил ЭТ2М, номер которого разглядеть на таком расстоянии не удалось.

1. Электропоезд ЭТ2М близ платформы Головково, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

Подходим к противоположному краю проезжей части и фотографируем подъезжающий к платформе Сенеж поезд в хвост. Расстояние между точками съёмки метров пять, а поезд проехал около трёх километров. Вот такая вот прямая Октябрька…

2. Электропоезд ЭТ2М близ платформы Сенеж, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

С этой точки открывается потрясающий вид на окрестности: платформа Сенеж в кривой, рядом с ней, слева, расположен одноимённый пансионат. Вдалеке видны новостройки Солнечногорска, элитный «Дом Мечты». В ожидании поезда немного заскучал было, но заметив полуспущенное колесо у своей Шкоды немедля начал его подкачивать. Время 5 утра, но проезжавший мимо мужик на квадроцикле завидев стоящий автомобиль на обочине и меня прилаживающего насос остановился и предложил помощь, спасибо ему за отзывчивость, всё же постепенно теплеют сердца наших людей после 90-х, помощь на дороге уже не редкость. Поблагодарил его, вкратце объяснив, что причина остановки не неисправность, но хобби. По-моему он так и не понял, какая нужда вставать ни свет, ни заря, ехать незнамо куда, чтобы пофоткать какие-то электрички…

А из кривой вылетела другая Шкода, возможно с Воронежско-Липецко-Тамбовским сборником, либо одним из южных допов, теперь издалека не разберёшь, все одинаковы и умчалась на Санкт-Петербург.

3. Электровоз ЧС2Т с пассажирским поездом близ платформы Сенеж, перегон Подсолнечная — Клин, 05.07.2014

Накачав колесо, решил сменить диспозицию. Нет, ракурсы мне очень понравились, фото получались неплохими, дело не в этом. Просто на Конаково ехал мой друг, Гарик с Ямуги, ехал не просто так, а как ТЧМП, на одной из ЭТешек, обещал его сфотографировать за пультом. На прямом участке у Головково снимать было скучно, да и подъехать туда проблематично, поехал в сторону баянной кривой. Заскочил в ближайшее дачный кооператив, поставил машину в сторонку, чтобы не мешать проезжающим, перемахнул через забор и по сырой траве вверх на насыпь. Роса на траве указывала, что дождя не будет, что очень радовало, ведь небо стало нахмуриваться. Оглядевшись, направился в сторону платформы Сенеж. Метров через 150 меня догнал скорый поезд. Фотографию с ним изначально выкладывать не хотел, ошибся в настройках, получив смаз, но просмотрев фото более детально увидел, что поднято сразу три пантографа. Три, даже четыре поднятых токоприёмника у ЧС6/200 на стоянке или при трогании встречал не раз, но на перегоне впервые, только поэтому фото и решил опубликовать.

4. Электровоз ЧС6-025 с поездом близ платформы Сенеж, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

Небо продолжало нахмуриваться, не успело солнце подняться из-за леса, как его скрыли набежавшие тучи. Попробовал себя в пейзажном фото…

5. Рассвет на участке Сенеж — Головково, 05.07.2014

Позвонил Гарик, уточнил моё местоположение, сообщил, что подъезжает к Подсолнечной, минут через 5 будет на месте, ждёмс… Вскоре он погудев тифоном и помахав рукой промчался мимо.

6. Электропоезд ЭТ2М-132 близ платформы Сенеж, перегон Подсолнечная — Клин, 05.07.2014

По удалению за электропоездом, как и неделю назад следовал южный доп, снова под ЧС2Т. Сгущавшаяся облачность позволила его сфотографировать без потерь в качестве.

7. Электровоз ЧС2Т-973 с пассажирским поездом близ платформы Сенеж, перегон Подсолнечная — Клин, 05.07.2014

Не успел ПДС проехать, а навстречу ему промчался электропоезд, после затишья открылось движение на Москву.

8. Электропоезд ЭТ2М-117 в окрестностях платформы Сенеж, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

Следует отметить, что если за неделю до этого, фотографировал воскресным утром, то в этот день была суббота. Казалось бы, что выходной день — он и в Африке выходной день, но разница в движении огромная! Пригородных электричек по субботам больше, поездов дальнего следования — меньше, а грузовым и вовсе не нашлось места, несмотря на увеличенный интервал движения. Ну и скучать приходилось чаще, развлекаясь звонками отмечавшему накануне 18-летие Антону, легонько троллив его за очередное опоздание в поездку. В очередной интервал погода резко изменилась, выглянуло солнце.

9. Электровоз ЧС200-006 с поездом близ платформы Сенеж, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

В тот день было ветрено и погода менялась просто с космической быстротой, к проходу очередного поезда солнце вновь спряталось за тучку, но в Головково продолжало светить. На Москву проехал ПДС, а ему в хвост уже дышал преследовавший его электропоезд, остановившийся, чтобы подобрать пассажиров на соседней остановке.

10. Электровоз ЧС6-023 с поездом близ платформы Сенеж, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

Преследующая ПДС электричка вскоре проехала мимо, заодно привезя с собой солнечное настроение!

11. Электропоезд ЭТ2М-074 в окрестностях платформы Сенеж, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

Почти сразу следом за ней проскочила ещё одна.

12. Электропоезд ЭТ2М-115 в окрестностях платформы Сенеж, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

И опять, как и каждым утром, семь дней в неделю, 365 дней в году, с 10 июня 1931 года, за небольшим перерывом на войну, Октябрьская железная дорога приготовилась встречать поезд №1 «Красную стрелу». Пригородные электрички прошли, закончился перерыв в движении примерно в 15 минут и на Москву проехал старейший фирменный поезд страны. Машинист душевно поприветствовал и покатил неспешно дальше.

13. Электровоз ЧС6-023 с поездом близ платформы Сенеж, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

«Красная стрела» у меня традиционно не получается на фото, и вот очередной косяк… Фото казалось бы неплохое, но справедливости ради отмечу, что слева от локомотива пришлось удалить столб. А ещё занятно, что после долгого перерыва, на длинных машинах начали восстанавливать верхние прожекторы. Двойные лампы в прожекторах — отличительный признак Skoda Works, в 90-е и нулевые на всех машинах они были заварены листом металла. Первоначально их расконсервировали на ЧС200, но теперь стали восстанавливать и на ЧС6.

Поезд №1 промчался быстро и на магистраль вновь вышли пригородные электрички. Сначала одна…

14. Электропоезд ЭТ2М-095 вблизи платформы Сенеж, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

… за ней другая…

15. Электропоезд ЭТ2М-071 в окрестностях платформы Сенеж, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

… а потом и ещё кое-что… Субботний график позволял сфотографировать все три наших попугая-экспресса, ускоренно-комфортных пригородных поездов. Но эта электричка особенная, в ней всего 6 вагонов. Всё в порядке, это графиковый рейс с пассажирами, а не какая-нибудь засланка из Петербурга в Крюково на ремонт. Самый обычный экспрессный состав, просто ходил сообщением Конаково — Москва, для большего количества вагонов там просто нет такого пассажиропотока, вот и экономится пробег секций, электроэнергия и зарплаты проводников и охранников.

16. Электропоезд ЭТ2-002 в окрестностях платформы Сенеж, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

Конаковский экспресс до Крюково совершает минимальное количество остановок, проскакивая даже узловую станцию Решетниково, а всё от того, что в хвост его подгоняет фирменный международный поезд №31 «Лев Толстой». А вот, кстати, и он! Как и за неделю до этого, прошёл под тем же самым двухсистемником, ЭП20-008.

17. Электровоз ЭП20-008 с поездом №31 «Лев Толстой», перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

На фото видно, что вагоны в поезде явно различаются своими размерами, из-за чего так? Всё началось с того, что ТВЗ в сотрудничестве с Siemens  изготовил несколько вагонов габарита РИЦ, перед постановкой их в серию решили обкатать на высоких скоростях. Где у нас самые высокие скорости? Правильно, как раз пришла пора обновлять подвижной состав международного поезда «Лев Толстой», вот сюда их и впихнули, хотя на территории ширина колеи примерно равна Российской и вагоны прежних габаритов там прекрасно уживались с местной инфраструктурой, о чём свидетельствуют размеры вагона-автомобилевоза, на фото он сразу за локомотивом. Новых вагонов для «Льва Толстого» закупили меньше, чем было необходимо из-за чего состав и выглядит неоднородно.

Ещё через десяток-другой минут на Москву промчался младший вариант «Красной стрелы», поезд №3 «Экспресс». Традиционно, его вёл двухкомнатный электровоз, но в тот день красного цвета. Но ощущение такое, что после передачи электровозов ЧС2Т, на ОКТ их совсем и не осталось, встретить теремок теперь можно не так часто. Если повезёт — будет ЧС6 или ЧС200, если нет — пройдёт ЭП20, если удача совсем повернётся задом — встретится ЭП2К.

18. Электровоз ЧС6-013 с поездом №3 «Экспресс», близ платформы Сенеж, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

А следом за ним непревзойдённый по стоимости билета, №53Ч «Гранд Экспресс». Самое забавное, что в прошлый раз этот электровоз мне попался с этим же поездом… Забавное совпадение!

19. Электровоз ЧС2Т-1036 с поездом №53Ч «Гранд Экспресс», перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

Оставшиеся несколько поездов из утреннего графика было решено сфотографировать с изначально задуманного места в виде опоры ЛЭП, как раз по обороту должен был возвращаться Игорь с Конаково. Напоследок сфотографировал «Тверь — экспресс», электропоезд ЭР2Т-7232, последний Рижский электропоезд с Главного хода ОКТ.

20. Электропоезд ЭР2Т-7232 неподалёку от платформы Сенеж, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

Пока перебирался с места на место, проскочил пассажирский на Москву, ниткой чудес ничего не прошло. Неспешно проследовал платформу Головково поезд №55, ведомый электровозом ЧС2Т.

21. Электровоз ЧС2Т в голове поезда №55, близ платформы Головково, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

Следом на Москву проехал «Торжок — экспресс» ЭТ2-013, который с летнего графика укорочен до/от Твери.

22. Электропоезд ЭТ2-013 на перегоне Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

Попробовал сфотографировать его в профиль.

23. Электропоезд ЭТ2-013 на перегоне Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

После чего неспешно полез вверх по одной из обесточенных опор ЛЭП. Лезть по ней оказалось труднее, чем думал, лестницы вдоль опоры не было, а шаг между конструкциями в нижней части был довольно велик. Забравшись на первый ярус сделал фотопаузу на разграфитченный электропоезд, направлявшийся в сторону Клина. Может кто по приметному граффити поможет определить номер?

24. Электропоезд ЭТ2М прибывает к платформе Головково, перегон Подсолнечная — Клин, 05.07.2014

Залез ещё немного повыше, насколько мог, но всё равно получилось не настолько высоко, как хотелось бы. Дождался Таллинского ПДС, формирования GoRail. Нужно бы залезть повыше, столбы трёхфазки и на этой высоте мешаются в кадре.

25. Электровоз ЧС2Т с поездом Таллин — Москва, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

В профиль электровозы ЧС2Т и ЧС4Т очень фотогеничны, с детства привлекал их дизайн.

26. Электровоз ЧС2Т с поездом Таллин — Москва, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

С высоты виды открываются замечательные, но кадры с земли мне понравились больше, пора слезать. Возвращаюсь к предыдущему месту на поле, позиция удачная, стоишь на скошенном участке, а чуть дальше некошеная луговина с вкраплениями борщевика. А в сторону Москвы спешит ПДС под тягой ЭП2К.

27. Электровоз ЭП2К с поездом, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

Кадр сбоку, что ни говори, но Коломенский «обмылок» смотрится куда менее стремительно, а в корпоративном окрасе и тем более.

28. Электровоз ЭП2К с поездом, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

В левом углу видна часть опоры, на которую залезал, чтобы сделать кадры №№24-26. Залезть удалось на высоту превышающую вошедшую в кадр часть раза в два. В самом низу следующей фотографии примерно и находится тот уровень. А на одном из проводов сидела птичка, возможно пустельга или сокол, а может быть даже сапсан…

29. Опора ЛЭП в окрестностях платформы Головково, 05.07.2014

Перезвонил Игорьку, уточнил, когда он вновь будет на участке Сенеж — Головково, оказалось, что через час, но такого количества времени у меня не было, решил собираться домой. А на насыпи начали появляться многочисленные путейцы. В один момент их согнала электричка по второму пути.

30. Электропоезд ЭТ2М прибывает к платформе Головково, перегон Подсолнечная — Клин, 05.07.2014

Напоследок сфотографировал электропоезд на Москву и побрёл к машине, в тот день предстояло сделать ещё много дел, нужно купить костюм к предстоящей свадьбе.

31. Электропоезд ЭТ2М в окрестностях платформы Головково, перегон Клин — Подсолнечная, 05.07.2014

Примета с росой не обманула, дождя в тот день не было. Костюм выбирал недолго, после пары примерок взял тот, который примерял первым, не люблю долгих хождений по магазинам.

UPD: Проезжая на днях мимо тех мест обратил внимание, что опоры на поле частично заменили, решили сменить направление движения. Если до этого ремонт вёлся по направлению от Клина, то теперь от Смирновки работы пошли обратно. На новые столбы залезать куда удобнее, каждая опора оборудована лестницей с двух сторон. Узнавайте когда линия вновь будет обесточена и дерзайте!

Спасибо за внимание!

платформа Головково, платформа Сенеж

Отвлёкшись на соседнюю Ярославку, сегодня мы возвращаемся обратно на Октябрьскую магистраль, в начало весны 2014, продолжая путешествие по остановочным пунктам в Тверской области.

Когда посреди рабочей недели случился неожиданный выходной, дома сидеть не хотелось, но с утра нужно было заняться делами домашними, после чего можно было выделить немного времени на хобби. Погода стояла переменчивая, после солнечной оттепели небо затянуло тучами. Посмотрев расписание решил скататься на платформу Межево, оттуда прогуляться до соседней Кузьминки, с которой уже вернуться домой. Расписание давало три с небольшим часа на фотоохоту, которая как раз попадала на движение скоростных поездов, что гарантировало неплохой улов.

Посмотрев на термометр за окном и увидев небольшой плюс, проигнорировал правило одеться потеплее и выскочил из дома. По пути на станцию попал под небольшой снегопад, редкие снежинки таяли только упав на землю. Подумал, что неплохо бы в этот самый снегопад пофотографировать. Подумал и сразу забыл, но небесная канцелярия, видимо, где-то это пожелание зафиксировала. В Клину сел в подошедший ЭТ2М-129. После Ямуги выглянуло солнце, что немного мешало планам пофотографировать движуху в сторону Москвы, в Завидово через стекло даже стало припекать. Но стоило подъехать к Московскому морю ака Иваньковское водохранилище, погода изменилась кардинально. Тверской фоторепортёр назвал бы происходящее «ужасами среднерусской природы». Налетевшая туча метелью скрыла горизонт, снегопад наступал с «пролетарским» размахом.

1. Московское море (Иваньковское водохранилище), 4.04.2014

Мне удалось запечатлеть редкий момент обмелевшего водоёма. В Рыбинске памятуя половодье 2013 не рассчитали и излишне спустили воду, что привело к обмелению верхней Волги и всей её водоносной системы. Из-за отсутствия снегов и засушливой весны Волга и водохранилище наполнились водой лишь к середине лета, что привело к угрозе прекращения судоходства. Но до лета было ещё долго, а поезд приближался к платформе Межево.

2. Московское море (Иваньковское водохранилище), 4.04.2014

Снегопад усиливался, когда поезд прибыв к искомой платформе распахнул двери — снег валил как из ведра, если бы он был не снег, а дождь. В соседний тамбур радостно заскочили два быдлана, и я вышел из вагона. Сквозь метель сделал кадр вслед удаляющейся электричке.

3. Электропоезд ЭТ2М-129 близ платформы Межево, перегон Редкино — Тверь, 4.04.2014

После чего решил укрыться под навесом, о прогулке по путям при такой видимости не могло быть и речи. Дойдя до навеса я напоминал ходячего снеговика, снегопад был весьма щедрым. Покопавшись в расписании выяснил, что ничего хорошего с пригородной движухой не ожидается, как и планировалась, мне предстояло провести наедине со стихией три с небольшим часа. Только после этого можно будет уехать, зато в любом направлении сразу. Навигатор также отметил, что до Ленинградского шоссе 4,5 километра по прямой и без нормальной дороги. Оставалось только расслабиться и наслаждаться непогодой, которая и не думала прекращаться.

4. Вид от платформы Межево в сторону станции Редкино, 4.04.2014

В Межево платформы разнесены относительно друг друга, прогулялся к платформе «На Москву», осмотрел окрестности.

5. Казарма близ платформы Межево, 4.04.2014

Сильный снегопад придал своеобразный шарм станционным постройкам, при солнечной погоде они были бы в безнадёжном контровом свете.

6. Станционные постройки близ платформы Межево, 4.04.2014

Вид в сторону Твери ничем не обрадовал, окончания снегопада разглядеть не удалось, стояла сплошная белая стена.

7. Вид от платформы Межево в сторону станции Тверь, 4.04.2014

На той платформе задерживаться не стал по причине отсутствия на ней хоть какого-то навеса, вернулся обратно. Бывает, что там где навес нужен — его нет, зато есть на той платформе, где пассажиры надолго не задерживаются. Межево — из числа подобных платформ. Мимо проскочил электропоезд на Тверь, локомотивная бригада проводила меня удивлёнными взглядами.

8. Электропоезд ЭТ2М-107 проследует остановочный пункт Межево, перегон Редкино — Тверь, 4.04.2014

Зная, что до первого скорого ещё есть немного времени, пролистывал новостные сайты, а когда все их просмотрел — переместился на крыльцо путевой казармы. стены с двух сторон и навес сверху защищали от ветра и снега намного лучше, да и расположена она в низинке, где ветра не так сильно дуют. К тому же там открылось дополнительное удобство — по включаемому звонку сигнализации на пешеходном переходе можно было покидать укрытие аккурат на время прохода поезда, поднявшись на насыпь достаточно было определить с какой стороны он приближался.

Долго сказывается мой рассказ, а время летит незаметно. Услышав звонок забегаю по лестнице наверх, в последний момент успеваю сфотографировать ЧС200 с Невским экспрессом.

9. Электровоз ЧС200-007 во главе поезда «Невский экспресс» на перегоне Тверь — Редкино, 04.04.2014

Только спускаюсь обратно в укрытие, как снова звенит звонок. Невский экспресс на Санкт-Петербург возглавляет ЭП20.

10. Электровоз ЭП20-006 во главе поезда «Невский экспресс» на перегоне Редкино — Тверь, 04.04.2014

На перегоне Тверь — Редкино в 2013 году производился капитальный ремонт пути, с укладкой рельсо-шпальных решёток с анкерным креплением Пандрол-350. Новизна состоит в том, что готовые РШР, приходят сразу с завода.

11. Рельсо-шпальная решётка с креплением Пандрол-350, перегон Тверь — Редкино, 04.04.2014

Стоя на крыльце казармы в ожидании поезда замечаю геодезический знак, вмонтированный в стену в момент постройки.

12. Геодезический знак на казарме у платформы Межево, 04.04.2014

Судя по году, отпечатанному на знаке, ему скоро исполнится 100 лет, знатный юбилей. Пока разглядывал значок пропустил Сапсан на Петербург, ну и болт с ним. Зато успел выскочить к моменту прохода Сапсана на Москву. По ощущениям, скорость у пернатых была немного выше, чем у Невского.

13. Электропоезд ЭВС2-01 «Сапсан» на перегоне Тверь — Редкино, 04.04.2014

Метель стала понемногу затихать. После Сапсана на Петербург промчался ЭД4МКУ, машинист от души поприветствовал.

14. Электропоезд ЭД4МКУ-0151 проследует платформу Межево, перегон Редкино — Тверь, 04.04.2014

ЭД4МКУ завершила «скоростной час на ОКТ», метель окончательно прекратилась, а на Москву без остановки пролетел ЭТ2М-107.

15. Электропоезд ЭТ2М-107 проследует остановочный пункт Межево, перегон Тверь — Редкино, 4.04.2014

Снегопад уходил всё дальше к Москве. Со стороны Твери даже начинало проглядывать солнце, сфотографировал окрестности.

16. Платформа Межево, «На Тверь», перегон Редкино — Тверь, 04.04.2014

17. Вид от платформы Межево в сторону ст. Тверь, 04.04.2014

Вдали из кривой вылетел электропоезд, тот самый, который меня привёз на это место 3 часа назад.

18. Электропоезд ЭТ2М-129 близ платформы Межево, перегон Тверь — Редкино, 4.04.2014

Раз уж погода кардинально изменилась, проехал одну остановку, да вышел в соседнем Редкино, солнечный вечер давал ещё час на прогулку. Первым на станции встретил меня типовой вокзал, каких много на Главном ходу ОКТ. Серые цвета совсем ему не идут, наверное в войну он выглядел не так уныло.

19. Вокзал на станции Редкино, 04.04.2014

Закатное солнце красиво подсвечивало зал ожидания изнутри, решил зайти, осмотреться.

20. Вокзал на станции Редкино, 04.04.2014

Зал ожидания в Редкино большой и просторный, во всю ширину здания. В таком же вокзале в Завидово зал ожидания занимает только половину ширины вокзала, в Крюково пассажирам раньше был доступен крохотный закуток, сегодня он и вовсе закрыт, как и в Поварово. Моё внимание привлекло красиво оформленное кассовое окошко.

21. Интерьер вокзала станции Редкино, 04.04.2014

Внутри засиживаться не стал, отправился бродить по окрестностям. Привокзальная площадь решением местных властей объявлена зоной без алкоголя, но аборигенам на всё это как обычно…

22. Привокзальная площадь станции Редкино, 04.04.2014

Зазвенела сигнализация пешеходного перехода, прибыл электропоезд, постоял и уехал в Тверь.

23. Электропоезд ЭТ2М-095 на станции Редкино, 04.04.2014

А со стороны Твери станцию проследовал поезд под тягой ЧС6, всего пять пассажирских вагонов, последний вагон зелёного цвета. В расписании ничего такого не было, ЯР подсказал, что возможно начальство возвращалось с комиссионного осмотра.

24. Электровоз ЧС6-011 во главе пассажирского поезда проследует станцию Редкино, 04.04.2014

В чётной стороне станции стоял одинокий тепловоз.

25. Тепловоз ТЭМ2-7034 на станции Редкино, 04.04.2014

Снова из-за туч выглянуло солнце и осветило станцию, а на Осташков/Боровичи проследовал скорый поезд.

26. Вид от пассажирских платформ станции Редкино в сторону Завидово, 04.04.2014

Кадр немного поближе.

27. Электровоз ЧС2Т-1015 во главе поезда Москва — Осташков/Боровичи проследует станцию Редкино, 04.04.2014

Следом прибыла электричка.

28. Вид от пассажирских платформ станции Редкино в сторону Завидово, 04.04.2014

29. Электропоезд ЭТ2М-118 на станции Редкино, 04.04.2014

После электропоезда на Тверь отправился и одинокий тепловоз.

30. Тепловоз ТЭМ2-7034 на станции Редкино, 04.04.2014

А следом за ним прибыла ещё одна электричка на Тверь.

31. Электропоезд ЭТ2М-113 на станции Редкино, 04.04.2014

Подходило время прибытия электрички на Москву, а на платформе тем временем разворачивалась драма. Кавалер, пренебрегший решением местных депутатов употребил напитков и ревностью обидел свою даму сердца. Обиженная мадемуазель отвергла признания любви и решила уехать подальше отсюда, чем в свою очередь огорчила кавалера. В сердцах, тот пошёл в пивную заливать горе алкоголем, чем довёл девушку до слёз. Так они и стояли то обнимались, то ругались, любовь зла…

Напоследок сфотографировал табличку.

32. Табличка на станции Редкино, 04.04.2014

В прибывшей электричке встретился с невестой, именно ожидая её, сделал техническую остановку в Редкино, а в программе на тот вечер ещё был запланирован осмотр кафе для главного события лета. Приехав в Клин мы сразу поехали в кафе смотреть зал и пробовать меню.

Спасибо за внимание!

Платформа Межево

После долгой летней паузы в фотосъёмке, вызванной работой даже в выходные, зимой, в эти солнечные дни, дома совсем не сидится. Погода стояла на зависть, две недели солнца, пусть и морозного, после долгой оттепели с туманами и тучами, казались просто подарком судьбы. Но, на смену морозному антициклону, пришло потепление и небо вновь затянули тучи. Изначально, в этот день была запланирована поездка за Тверь, в Калашниково или Спирово. Но, дела не позволили уехать на весь день, поэтому расстояние пришлось сократить. А за день до поездки позвонили родители, потребовав помощь в ремонте, так, программа была урезана ещё раз вполовину. Но и это было не последнее её сокращение.

Компанию обещал составить Евген из Конаково, который доверил мне выбор цели поездки. Ну что ж, белых пятен на Октябрьской магистрали много, ехать можно в любую сторону. Посоветовавшись, остановили выбор на Кузьминке. Ожидался последний день антициклона, который предполагал солнечный свет до обеда, поэтому нужно было либо открытое место, либо высокая насыпь, не заслоняемая тенями деревьев. Нужное место нашлось в Кузьминке, которое также отлично дополнялось кривой.

Итак, субботнее утро, после трудовой недели просыпаться не хочется совсем. Оттянув время до последнего вскакиваю, пуховик на гвозде, шарф в рукаве, выбегаю, вместо стандартного рюкзака лишь кофр с фотоаппаратом. И опять вокзал и опять к поездам… Странно, но на улице уже тепло… Или мне просто не чувствуется на бегу? Вместо обговоренных 8 часов утра, прибегаю на вокзал всего за пару минут до отправления. Женя уже встречает возле памятника Чайковскому. Вместе уже выходим на 4-ю платформу ст. Клин. Вдали виден свет прожектора, через минуту подъезжает ЭТ2М-112. В вагоне натоплено от души, спасибо бригаде. Отправляемся. Коротаем время за беседами, периодически поглядывая в окно, там темнота. В Завидово приходят кассиры, уходят получив дань. Проезжая Иваньковское водохренилище, оно же Московское море, замечаем шикарный рассвет. Вот и наша остановка, нехотя выходим из вагона и сразу замечаем вот такую красоту!!!

1. Табличка на платформе Кузьминка

Внимание сразу приковывает к себе сказочной красоты и красочности рассвет. Набежавшие за ночь тучи и остатки антициклона вместе дали замечательный эффект. От платформ уходить нам пока резона нет совсем, ещё слишком темно, да и не ожидается пока ничего.

Платформа Кузьминка - бывшая станция, что отлично просматривается даже сегодня. Было два главных пути и два боковых, для обгона. Станцию здесь ликвидировали в начале 2000-х. Сегодня осталось лишь здание типового поста ЭЦ, об остатках былой роскоши более ничего не напоминает.

А мы, воспользовавшись ограждением одной платформы, сфотографируем другую.

2. Платформа №1, «на Москву», о.п. Кузьминка, вид в сторону Твери

Снова видны три красных светофора подряд, включённых после прохода нашего электропоезда. Подобная особенность, видимо вызвана высокоскоростным сообщением. Пройдёмся по настилу на другую сторону, осмотримся. Солнце ещё выше приподнялось над горизонтом, вызвав буйство красок. Всё таки не зря вставал рано этим утром. Во многом из-за шикарного рассвета поместил эту фотографию на заставку. Полюбуемся ею ещё раз.

3. Платформа №1, «на Тверь», о.п. Кузьминка, вид в сторону Редкино

На морозе руки быстро леденеют, приходится их подолгу отогревать в карманах. Не сказать, что очень холодно, но обдувает ледяной ветер. Да, он принесёт тепло, но пока лишь разгоняет остатки холода. Осознаю, что шерстяной свитер с высоким горлом был надет очень кстати. Бр-р-р! Приближается время проследования Сапсанов, чтобы их сфотографировать на фоне восхода, нужно вернуться назад, на платформу №1. Располагаемся в самом конце, дальше идти лень, ветер просто пронизывает все слои одежды. На межплатформенном настиле появляются сторожа в жилетках (3 шт.) и собака (1 шт.). Вот вдали уже показался прожектор, а на улице ещё темно… Решаю выжать из фотоаппарата максимум сфотографировав хотя бы в хвост. Не споттинга ради, а эксперимента для, фотографирую в голову, кадр для себя, но - пусть будет.

4. Электропоезд ЭВС2-03 «Сапсан» проследует платформу Кузьминка, перегон Тверь - Редкино, 01.02.2014

В зад кадр намного интереснее!

5. Электропоезд ЭВС2-03 «Сапсан» на перегоне Тверь - Редкино

Стоим, ждём, пытаемся согреться разговорами и шутками. Получается плохо. На платформу выходит симпатичная девушка и направляется явно в нашу сторону, больше банально некуда. Позади нас конец платформы, потом овраг и конец цивилизации. Точно - к нам. Уточняет, не проходил ли мимо нас какой-то парень. Нет, не проходил, платформа совершенно безлюдная, из электропоезда мы вышли с Женей вдвоём. Получив ответ девчушка убегает в противоположную сторону. А вскоре, показывается прожектор второго сапсана из утренней пачки. Солнце встало выше, света стало больше, что на качестве фотографии сказывается позитивно.

6. Электропоезд ЭВС1-05 «Сапсан» проследует платформу Кузьминка, перегон Тверь - Редкино 01.02.2014

7. Электропоезд ЭВС1-05 «Сапсан» на перегоне Тверь - Редкино

Овраг, находящийся за электропоездом называется «Волчьим» и неспроста. Говорят, что во время войны волчья стая задрала машиниста паровоза и механика, спустившихся туда для заготовки дров.
А мы, чтобы совсем не замёрзнуть, решаем прогуляться по окрестностям, Женя решил найти киоск с сигаретами. Обходим вокруг жилых домов, киоска здесь не видно, зато обнаруживаем в поле такой вот замечательный указатель. По размеру меньше станционного, но насколько лучше здесь читается надпись. А если перекрасить стрелочку в p/d-волну, то выйдет вполне в корпоративном стиле РЖД.

8. Указатель проезда к платформе Кузьминка

Встречаем двух местных жительниц, которым тоже не спалось тем утром. Они крушат все надежды Евгена на порцию никотина, сказав, что ларька здесь нет и не было, а за продуктами все ездят в Тверь или в Редкино. Прекратив поиски мы возвращаемся к платформе. Пока мы гуляли ничего не проехало, ничто не могло нарушить утреннюю тишину. Придя на платформу единогласно решили, что утепляться надо было лучше, а не согласно прогнозу погоды, и что хорошо бы уехать на ближайшем электропоезде обратно домой. Поэтому в сторону уходить не стали, а дожидались графиковую движуху прямо на платформе. Минут через 30 зазвенел звонок на пешеходном светофоре. Сомнений быть не могло, в сторону Твери пути просматривались на несколько километров, значит это электричка из Москвы. Так и вышло… На Тверь проследовала тёплая, ламповая 061!

9. Электропоезд ЭТ2М-061 отправился от о.п. Кузьминка, перегон Редкино - Тверь, 01.02.2014

Кадр в зад.

10. Электропоезд ЭТ2М-061 на перегоне Редкино — Тверь

Ох уж эта прямая Октябрька…

До следующего электропоезда ничего не прошло, сравнили расписания… Получалось, что где-то здесь рядом они должны встретиться, стали ждать предвкушая вкусный кадр. Рёв реостатов доносящийся из кривой не позволил усомниться - едет переделка с МЛРЗ, 095.

11. Электропоезд ЭТ2М-095 проследует платформу Кузьминка, перегон Редкино - Тверь, 01.02.2014

Традиционный кадр в хвост.

12. Электропоезд ЭТ2М-095 на перегоне Редкино - Тверь

А вдали только показался прожектор электропоезда, который заберёт нас отсюда. Это 112 этешка, которая утром нас сюда же и доставила.

13. Электропоезд ЭТ2М-112 на перегоне Тверь - Редкино, 01.02.2014

У 112 свежая идея в пид-окраске, на лобовой части оранжевый кирпич сделан чуть больших размеров, чем был. По мне, так выглядит куда лучше типовой окраски, спасибо Красноярску.

Напоследок делаю кадры «стратегических» объектов, волею манагеров понатыканных вдоль всего Главного хода. В синем вагончике обитают быдланы, охраняющие людей от Сапсана (или Сапсана от людей?). Загончик за заборов в тёмное время суток освещён как днём, территория близ забора контролируется несколькими видеокамерами и датчиками движения. Внутрь, как я понимаю передаётся картинка с видеокамер установленных на соседних платформах и перегоне.

14. Пост охраны у платформы Кузьминка

15. Одна из камер на перегоне…

Обратный путь прошёл незаметно. В нашем вагоне возвращался домой со смены один из сторожей, явно накануне получивший зарплату) Радостный от выгодного стечения столь приятных обстоятельств, он услаждал свой слух разнообразными мелодиями, предварительно закачанными в телефон. И не беда, что наушники в их колхоз ещё не завезли, главное, что музыка хорошая. Телефон разрывался звуками, вагон приятно покачивало… По пути нам встретился грузовой, в Решетниково на подъездном пути к ОПМС-1 в зарослях стоял тепловоз М62, подъезжая к Клину застали также целый дизель-поезд ДТ1, всё это разнообразие мы дружно упустили, но не беда, ведь это была совсем не последняя вылазка.

платформа Кузьминка

Приехал на место, осмотрелся. Возле входных светофоров крутились охранники, но до них далеко. Вскоре входной переключили на жёлтый и почти сразу после этого он зажёгся зелёным, подходило время электропоезда из Твери. Вот вдали показался прожектор, приблизился и мимо меня промчался ЭТ2М-098, командированный в Московский график из Тверского.

1. Электропоезд ЭТ2М-098 на перегоне Решетниково - Клин

Кадр вслед уходящему составу

2. Электропоезд ЭТ2М-098 на перегоне Решетниково - Клин

Несколько минут спустя раздались гудки и на Петербург пролетел СЛПСЛН, как гласит надпись у него на борту.

3. Электропоезд ЭВС1-07 «Сапсан» на перегоне Клин - Решетниково

4. Электропоезд ЭВС1-07 «Сапсан» на перегоне Клин - Решетниково

Погода, тем временем, стремительно менялась, солнце всё настойчивее проглядывало сквозь тучи. Решил сменить место, переместившись на подъездной путь к бывшему комбинату Стройиндустрия. Самого комбината давно не существует, а в бывших его цехах расположились многочисленные арендаторы. Некоторые из них периодически пользуются подъездным путём. Мои размышления, как там теперь, прервал шум , доносящийся из-за спины. Светофоры с этого места не видать, вот меня здесь и настиг такой вот дополнительно назначенный сюрприз.

5. Электровоз ЧС2Т-1024 с поездом близ ст. Клин

Предстоящие праздники существенно увеличили дневной улов в этом месте. Обычно, всё самое интересное проезжает ночью.  На подъездном пути появился забор, ограждающий жд от болота, фотографировать пришлось протиснувшись сквозь прутья решётки.

6. Электропоезд ЭТ2М-061 перегон Клин — Решетниково

Небо совсем очистилось от туч, занял такую вот позицию, чтобы не упустить поезда прибывающие в Клин, по-другому их не снять.

7. Электропоезд ЭТ2М-130 на перегоне Решетниково — Клин

8. Электропоезд ЭТ2М-104, перегон Клин — Решетниково

9. Электропоезд ЭТ2М-095 на перегоне Решетниково — Клин

Особенность графика главного хода состоит в том, что проведя на путях с 15 до 16 часов - гарантированно будет, что сфоткать из ПС. Сместился ещё ближе в сторону станции. Накат на подъездном пути внушает оптимизм! На бывшем ДОЦ-2 открылся пункт приёма металла, виднеется полувагон, значит обязательно выловлю там маневровый тепловоз местного ППЖТ. Но, что-то мы отвлеклись. Неожиданно, после небольшого затишья мимо проследовал ташкентский чурковоз, возглавляемый ЧС6 в корпоративном окрасе. Совсем забыл, что сегодня уже воскресенье.

10. Электровоз ЧС6-020 с поездом Санкт-Петербург — Ташкент, перегон Решетниково — Клин

Как обычно, самое интересное можно выловить совершенно случайно. За неделю до этого, во время поездки в Спирово, этот поезд встретился нам под вишнёвым ЧС2Т. Только подумалось про теремки, как на Петербург проследовал скорый.

11. Электровоз ЧС2Т-1060 с пассажирским поездом на перегоне Клин — Решетниково

Только последний вагон скрылся в кривой, как навстречу ему пролетела сплотка из ВЛ10 и ВЛ10У.

12. Электровозы ВЛ10-479 и ВЛ10У-618 прибывают на станцию Клин

На Тверь отправилась дважды 068, предвестница больших пьянствий в ближайшее время.

13. Электропоезд ЭТ2М-136, перегон Клин — Решетниково

Следом за ней очередной дополнительный скорый.

14. Электровоз ЧС2Т-986 с пассажирским поездом, перегон Клин — Решетниково

Солнце постепенно заходит за горизонт, темнеет. Время почти 16,30, но фотографировать ещё можно, а неделю назад, в Спирово в это время уже было темно, без всякой возможности фотографировать что-либо в движении. Отправился в обратный путь. Проходя выемку встретилась 068. Когда фотографировал проезжающий электропоезд, было такое чувство, что вечером будем пьянствовать с другим соавтором этого сайта… Так и вышло)))

15. Электропоезд ЭТ2М-068, перегон Решетниково — Клин

Кадр вслед уходящему поезду.

16. Электропоезд ЭТ2М-068, перегон Решетниково — Клин

Больше в тот день ничего не встретилось, хотя были надежды, что пока буду прогревать автомобиль, хоть что-то проедет. На этом закончилась последняя вылазка на жд в 2013 году. До новых встреч!

станция Клин