Клин | Октябрьская магистраль | Страница 2

Клин

Пока готовится рассказ о железнодорожностях Северной столицы, на короткое время, перенесёмся на край Подмосковья, в Клин. Как-то попытался вспомнить, а, собственно, откуда началось моё увлечение железной дорогой. Ну в детстве понятно — мы часто гуляли у железной дороги, строили шалаши в овраге рядом, а дальше? Вспомнилось первая работа по специальности, одно из предприятий на окраине Клина. Рабочий день заканчивался в 17:00, а расписание автобусов было умело составлено так, что один автобус уезжал в 17:05, на который успеть не было возможности, а следующий прибывал аж в 17:40. Просто так, на остановке стоять было скучно, приноровился с коллегой и напитками коротать время на бывшем Маланьинском переезде, закрытым за  несколько лет до этого. Мимо проносились электрички, в основном ЭР2Р и ЭР2Т, редко когда пролетали зелёно-серые ЭТ2М первых выпусков. Раз в неделю можно было дождаться легендарного ЭР200 или Невского экспресса. Ну а после напитков, ну его, этот автобус? Пойдём по прямой, вдоль путей, до станции, а потом ещё немного подальше. А по утрам, спеша на работу, считал удачной приметой встретить скорый поезд «Таллин Экспресс», или ещё какой-нибудь, главное — встретить! Так бывший Маланьинский переезд чем-то мне и полюбился… Неудивительно, что на первую свою полноценную фотовылазку отправился именно сюда. Ну а что — редкая для Ленинградского направления кривая, отлично видны входные светофоры станции Клин и длинный прямой участок в сторону остановочного пункта Ямуга, вдобавок добраться сюда элементарно — несколько минут на велосипеде и ты на месте, о большего для первого раза и не нужно. В один из летних дней отправился на свой первый полноценный фотосет, в окрестности станции Клин.

Станция Клин, Главный ход ОЖД

Читать далее

После возвращения из Санкт-Петербурга, о поездке в который я расскажу чуть позже, у меня оставалось ещё несколько дней отпуска. Хотелось немного пофотографировать и в родных краях, не уезжать же за каждой фотографией за пару сотен километров от дома. Позвонил Антону. который всегда рад составить компанию, договорились встретиться часа в 4 вечера, да поехать в Ямугу. Ямуга — примечательный остановочный пункт для меня. Вроде и находится совсем рядом, даже друзья есть из тех мест, но путь к этой платформе длился несколько лет, в отличие от другой соседней с Клином платформы — Стреглово, где довелось побывать уже много раз. План поездки придумали быстро — торчать у платформы слишком скучно, решили прогуляться вдоль путей от Ямуги до северной границы города Клина. По времени как раз должны были уложиться в пару часов.

Платформа Ямуга, остановочный пункт Ямуга

Читать далее

В далёком детстве, мы жили с родителями практически на окраине города, откуда до железной дороги не просто рукой подать, но и при желании, высунувшись из окна, можно воочию наблюдать движение на ней. Не самое худшее место для жительства, если знать уникальные местные особенности, по которой выходит, что центр города одновременно является его окраиной, поскольку расширяться городу в сторону железной дороги больше не получается, эта самая железная дорога и мешается, а на мосты и тоннели в городском бюджете денег не предусмотрено. Немудрено, что возле путей прошла большая часть моего детства и юности. Само место часто являлось местом прогулок иногда с собакой по верху выемки вдоль путей, а иногда и с друзьями, непосредственно по шпалам собирая пивные пробки, чтобы не отходя от места, так сказать, их же и расплющить под ближайшим поездом. А зимой использовали высокую насыпь как отличную горку, катаясь сверху на санках.

С тех времён, по-видимому и взяла начало моя любовь к железнодорожному транспорту, волей — не волей, а начинаешь обращать внимание на проезжающие мимо поезда. Пассажирские поезда в то время были почти одинаковые, длинные, состоящие сплошь из однообразных зелёных вагонов, с неизменным ЧС2Т во главе, но были и выделяющиеся из общей серой зелёной массы. Ярко выкрашенная «Красная стрела» и почему-то постоянно выцветший «Экспресс», проходящие мимо нас утром или дневные «Аврора», всегда привлекали внимание. Но поезд о котором пойдёт речь сегодня особенный: всегда короткий состав, редко когда бывающий длиннее 7-8 вагонов, нестандартная фирменная бело-синяя окраска и чудо 90-х — пластиковые окна в вагонах, не могли не оставить впечатления. Поезд это был не простой, а международный, фирменный «Таллин Экспресс», соединяющий Москву со столицей соседней Эстонии. Так он и ходил много лет, оставаясь одним из последних поездов нашего направления с нестандартной окраской вагонов, выжив даже после перехода Эстонии в Шенгенскую зону и всех недружественных шагов её правительств, но девальвация рубля и санкции окончательно его доконали. В середине мая 2015 года, состоялся последний рейс «Таллин Экспресса», который я не мог не запечатлеть.

Фирменный поезд Таллин Экспресс

Читать далее

Обычные выходные близились к завершению, все дела переделал, оставалось лишь заехать к бабушке, чтобы в очередной раз прочистить засорившийся слив в ванной. Работа вроде бы и несложная, но аккуратная и требующая дополнительных рук. В помощь призвал младшего брата, который обещал присоединиться сразу, как только сможет. Ну, раз уж свободное время есть, да и освещение позволяет, решил вылезти буквально на своё любимое место, с северной стороны станции Клин, на котором когда-то располагался упразднённый ныне Маланьинский переезд. Сапсанов в те времена ещё было мало, всего-то 3 пары рейсов в день, а вот электричек — много, они и составили весь мой улов.

Станция Клин

Читать далее

Прошлый год был горазд на солнечные дни, давно не вспомню такое их количество, ну разве, что 2010, да и то, летние его месяцы. После засушливого лета наступила осень, та самая, которую ещё называют «золотой». Хотелось уехать куда-нибудь подальше, пофотографировать, но планировалась крупная покупка, а значит опять никуда без подработок. Летняя засуха убаюкала многих потенциальных заказчиков, работы было немного, но с приближением осени все они дружно вспомнили о подготовке к зиме. Подряды посыпались как снег на голову, чему мы с помощниками были только рады, время бы найти на них. А за желтеющими и скоротечно опадающими листьями приходилось наблюдать в будние дни из вагонов электрички, а в выходные просто стоя на улице. Гулял сентябрь, кружили листья, на очередной выходной набиралось рекордное количество объектов, с которыми мы могли запросто не справиться. 27-е число, в которое у меня всегда что-то случается, выпадало аккурат на субботу. «Ну не успеем, ну ладно, перенесём остальное на воскресенье», — подумал я, но в пятницу вечером позвонил напарник и попросил начать рабочий день позднее обычного, иначе не успевал. «2 часа простоя, один объект точно не успеем фотосессии солнечным днём золотой осени, о чём ещё мечтать?», — подумал я снова, на утро встал пораньше и помчался ожидать напарника на любимом месте участка Ямуга — Клин.

Осень, железная дорога, Клин, Октябрьская магистраль

Читать далее

2014 год оказался одним из самых урожайных на фотосеты, коротенькие и не очень. Удалось посетить много новых мест, но и старые, проверенные места не забывал. Когда времени немного, но есть желание пофотографировать ЖД, стараюсь выбраться на Главный ход хотя бы около станции Клин рядом с домом. Как правило, утром, предпочту тверскую сторону, там и тропинок побольше, проще затеряться в складках местности, да и участок на высокой насыпи протяжённее, в солнечную погоду риск наползания теней на подвижной состав минимален. Но как-то Женя из Конаково предложил утром встретиться, да прогуляться от Клина до Стреглово, попутно фотографируя всё, что проедет. На предложение откликнулся немедля, погода обещалась солнечной, а компания просто отличной.

Стреглово, Клин

Читать далее

Вот и закончился 2014 год, не самый простой, но совершенно точно, один из важнейших лет моей жизни. В 2014 году произошло множество важных событий моей жизни — получил новую должность с новой зарплатой, летом состоялась долгожданная свадьба, осенью пришлось подтверждать написанное в дипломе, пытаясь не потерять заработанное. В этот отчёт поместил фотографии с фотовылазок на железную дорогу в течение всего прошедшего года и не вошедших ни в один из ранее опубликованных рассказов. Попробую объять необъятное.

Октябрьская магистраль, Николаевская железная дорога

Читать далее

После небольшого технического окна днём, движение на Октябрьской магистрали возобновляется. Сначала пропускают электрички, чтоб народ не взбунтовался, а вот потом наступает момент интереснее. За час с небольшим, в окрестностях Клина можно встретить весь цвет высокоскоростного движения России. Этот момент я и называю — скоростной час ОКТ.

Высокоскоростной поезд Сапсан

Читать далее

В один из тёплых летних вечеров, когда уже в ожидании новой трудовой недели возвращался домой из деревни, вдруг раздался телефонный звонок. Голос поведал, что едет в сторону Петербурга из Москвы, пригласил на фотосессию имени себя. Это был наш старый знакомый Дэн.

Клин - Решетниково

Читать далее

Зима в 2014 году сама не похожа на себя. Несколько прошедших зим уже было приучили нас к сильным морозам, обильным снегам, лежащих чуть ли не до мая, а тут такое! Началась в конце ноября, вежливо вывалила немножко снега, который чуть было не растаял под натиском оттепели, и не дожидаясь, даже календарного окончания зимы, покинула среднюю полосу России. А весна, хоть и спешит семимильными шагами, никак до нас не доберётся, вот так и живём. Зимы уже точно нет и точно уже не будет, а весны ещё нет, но будет, инфа 100%. Как бы то ни было, но закон сохранения среднегодовой температуры был налицо -   в компенсацию к прохладному лету, нам досталась тёплая зима, чему лично я был только рад. По сути, зима заявляла о себе лишь парой снегопадов, да непродолжительной морозной серией после Крещенских праздников. Об этом и будет мой рассказ.

Снегоборьба на Ленинградском направлении

Читать далее