2018
Однако, остался позади удивительно тёплый октябрь-2018, мы успели завершить все объекты до наступления холодов. Снова появились выходные, почему бы часть их не потратить на любимое увлечение. Сегодня покажу несколько фотографий со случайной вылазки прошедшей осенью на остановочные пункты Стреглово и Фроловское, которая случилась в невероятном по густоте тумане. Признаться честно, за последнее время, возрастающий ритм жизни привел к тому, что все мои фотосъемки на железной дороге превратились в заранее продуманные и согласованные. Насыщенные, но в то же время скучные и предсказуемые. Исчез элемент романтической случайности. Дело даже не в лени, а просто то нет повода, то времени. Однако в этот раз фотосет я и близко не задумывал — в планах была работа по дому, однако проснувшись, за окном не увидел привычного пейзажа. Ну вот вообще ничего не увидел, настолько густым был неожиданно установившийся туман, тщетно ожидаемый нами с Евгеном в Головково неделей ранее. Ну и, наконец, всё же давно я у нас не снимал — непорядок. Всё это и заставило меня отложить дела и даже завтрак на потом и, поборов лень, выбраться на улицу. Выбор места съемки пал на полюбившиеся мне платформы Стреглово и Фроловское.
Под самое завершение строительного сезона 2018, предложили нам взять один объект в Конаково. Так далеко мы ещё не работали, в небогатой Тверской области и цены занижены избытком труда местных жителей, и платёжеспособного спроса куда меньше, чем в столичном регионе. Заказ был нестандартный, сложный даже с виду и чтобы окончательно решить, сможем ли мы взяться за него, пригласил на оценку Женю. О местоположении дачного домика, на котором и нужно было отремонтировать кровлю, было известно, что он находится где-то под Конаково, а точнее около станции Конаковский Мох, на Конаковской ветке.
Павелецкое направление по праву считается самым живописным из всех линий Мосузла, притом отличаясь разнообразием подвижного состава. Одним летним днём занесло меня в окрестности платформы Ленинская, где я решил потратить час на любимое увлечение.
Электричка из Любани неспешно направлялась в сторону Петербурга. Далее я предложил Жене, как и в прошлый раз, выйти в Металлострое и пофотографировать интересности в местном депо. Евген отговорил меня от этой затеи, мотивировав, дескать ветер набирает силу, да и что мы там не видели, в этом Металлострое! Да и темнеет вдобавок, а час ожидания следующего поезда на открытой местности удовольствие на любителя. В ответ он предложил выйти в Колпино, до которого мы как раз взяли билеты. Это и новое место, и там есть какой никакой, а отапливаемый зал ожидания, да и маршруток до Питера хоть отбавляй. Но Колпино мы благополучно проспали, а проснулись уже перед Обухово, точнее сказать — были разбужены кассиром. Его глаза горели, и нам на мгновение показалось, что в них мелькали значки доллара «$». Лимит на проезд у нас был исчерпан ещё с утра, поэтому мы привычно встали и пошли на выход, а пока шли вперёд по составу, решили, что нам следует выйти в на платформе Сортировочная и зайти в местное депо.
Итак, не успели мы сесть в Тосно-2 в электричку, как подошедший кассир затребовал денег. Мы с Женей решаем разделиться — он отстаивает своё право на проезд, а я ухожу в голову состава. В Тосно перебегать незачем, лучше доехать в первом тамбуре и сфотографировать электричку в хвост, уже на станции Ушаки. В самом Тосно ничего интересного — пара чмух, да встреченный нами Дончак. Сразу после отправления со станции вид в обе стороны перекрывает сплошной пидзабор, за которым, впрочем, тоже нет того, а что мог бы зацепиться глаз. Но ехать недолго, всего через пару минут мы выходим в Ушаках.
Из Славянки электричка мчала нас на станцию Тосно. Я спал, восстанавливая силы после трудовой недели, а Женя умилялся вагонным коробейникам, которые поголовно были с билетами. Где-то после платформы Тосно-2 я был разбужен и мы вышли на крупнейшем железнодорожном узле Октябрьской магистрали с питерский стороны. Кроме известного многим ветки от Тосно на Шапки, существует соединительная ветвь до разъезда Стекольный, располагающемся на своеобразным аналогом БМО в Санкт-Петербурге.
В конце каждого чётного года мы традиционно собираемся с друзьями в какую-нибудь интересную поездку. В этот раз жребий выпал на прогулку от Тосно до Любани. А предыстория этой поездки такова. Не желая смиряться с невозможностью поехать в Мичуринск, Женя предложил съездить в Питер, ведь там всегда достаточно интересных мест и подвижного состава. Но время в Санкт-Петербурге в итоге пришлось урезать до минимума, а взамен прогуляться по крупным станциям Главного хода Окт на территории Ленинградской области. Планировалось приехать в Петербург, прокатиться на вагонах с линкрустом , побывать на Витебском вокзале и от Обухово отправиться до станции Тосно – начальной точки маршрута. Главной целью было начало ветки на Нурму и Шапки. Оттуда планировалось доехать до станции Ушаки, на что отводилось два с половиной часа. Из Ушаков, собственно и начиналась пешая часть прогулки до Рябово и далее до Любани, где и провести остаток дня, а уже оттуда уехать обратно в Санкт-Петербург, чтобы вернуться в Москву. Под вопросом был заезд в Малую Вишеру, но от него решили отказаться, чтобы сэкономить на проезде на электричках. Да, планы грандиозные, но сверившись с расписанием получалось, что можно было вполне успешно преодолеть довольно таки большой километраж с минимальными усилиями.
Летний сезон-2018 двигался к своему логическому завершению. Неожиданно тёплый и сухой октябрь сменился промозглым ноябрём. А у нас количество незавершённых объектов постепенно сократилось до единственного. Посмотрев прогноз погоды стало ясно, что он же станет последним в 2018 году, несмотря ни на что всё остальное оставим на весну. Такой график позволил впервые с лета выкроить немного времени, чтобы немного пофотографировать железную дорогу. С местом съёмки мудрили долго, но в итоге выбрали окрестности платформы Головково. Уединённый остановочный пункт, неубранные ярко-жёлтые листья, туман в низменности, всё это обещало наделать в Головково с десяток шедевральных снимков.
Как я уже писал, с зимой в последние годы очень не везёт. Уж очень зимы стали тёплые и бесснежные. Но, если уж случается снегопад, так сразу обильный, затяжной. Я всегда радуюсь снегопадам, ведь это отличный шанс реализовать давнюю задумку или подловить редкую технику, например снегоуборщик или снегоочиститель с редкими на Главном ходу ОКТ тепловозами вне летних ремонтных окон. Такие вот тёплые впечатления от холодного времени года.
В этот раз будний день начинался скучно, но не вполне привычно — накануне я сильно простудился и пребывал на больничном. Делать ничего не хотелось, но позвонил наш знакомый путеец Яр и предложил немного прогуляться и сфотографировать редкий момент — дневной проход тепловоза с пневмоочистительной машиной ПОМ «Ветерок». Поскольку давно они не попадались в мой объектив, в основном работая по ночам, не медля побежал на станцию Клин. Что из этого получилось — читайте далее.
То, что сдуру купить лыжи в далёком 2014 году было моей ошибкой я понял не сразу, а по прошествии с того момента аж трёх подряд бесснежных зим. Нет, ну то есть снег был бывал, но я в тот день как правило работал. Наконец прошедшей зимой карты неожиданно сошлись и хороший такой снегопад с небольшими морозами случились аккурат перед выходными. Кинув клич по друзьям, массово сагитировал их на лыжную прогулку по замёрзшему (как предполагалось) Иваньковскому водохранилищу, оно же Московское море, простирающееся от одноимённой платформы до станции Завидово. А пока друзья с утра занимались домашними делами, я, выйдя из дома пораньше, решил сойти на платформе Черничная и поснимать текущую движуху.
