ЭТ2М-132 | Октябрьская магистраль

ЭТ2М-132

То, что сдуру купить лыжи в далёком 2014 году было моей ошибкой я понял не сразу, а по прошествии с того момента аж трёх подряд бесснежных зим. Нет, ну то есть снег был бывал, но я в тот день как правило работал. Наконец прошедшей зимой карты неожиданно сошлись и хороший такой снегопад с небольшими морозами случились аккурат перед выходными. Кинув клич по друзьям, массово сагитировал их на лыжную прогулку по замёрзшему (как предполагалось) Иваньковскому водохранилищу, оно же Московское море, простирающееся от одноимённой платформы до станции Завидово. А пока друзья с утра занимались домашними делами, я, выйдя из дома пораньше, решил сойти на платформе Черничная и поснимать текущую движуху.

платформа Черничная, станция Завидово

Читать далее

Когда регулярно ездишь по одному маршруту, всё происходящее за окном приедается, становится до боли знакомым, привычным.  Найти что-то новое сложно, а если и найдётся, то очень сложно себя заставить выбраться и это сфотографировать. При этом очень обидно, если кто-то ещё эту новизну сфотографирует первым, но такой уж расклад, конкуренция во всём бывает даже у фотографов электричек. С наступлением весны на родной Октябрьке стали массово вырубать порядком заросшие откосы. В окрестностях платформы Берёзки-Дачные старательно вырубили всю растительность и проезжая мимо я заприметил несколько отличных мест для съёмки. Заприметил и отложил «на потом», в Клину-то никак не найду лишний час, чтобы спокойно пофотографировать, а сюда ещё и ехать надо. Пока однажды нам с Евгеном из Конаково не досталась подработка в посёлке Поварово, до которого от Берёзок рукой подать.

Платформа Берёзки-Дачные

Читать далее

Не так давно мы прогулялись от платформы Поваровка до станции Крюково, продолжим прогулку и дальше в сторону Москвы. Почти сразу, за последними тупиками станции Крюково, в лесном массиве расположилась платформа Малино. Открыта она совсем недавно, первое упоминание о ней встречается в расписании 1964 года, но очевидно, что платформа Малино построена на перспективу, когда Зеленоград существенно расширит свои границы.

ОТ станции Крюково до платформы Малино

Читать далее

Пока готовится рассказ о традиционной мартовской поездке, решил вспомнить ещё несколько архивных фотографий. Когда я только начинал фотографировать, купив первый полноценный фотоаппарат, то считал, что чем дальше уедешь от дома, тем ценнее получатся фотокадры. Что-то в этом есть, но долгое время игнорировал ближайшие, но не менее красивые места. Этот короткий выезд на платформу Покровка — редкое исключение из правил. Как-то в самом начале весны ко мне в гости заехал один из соавторов этого сайта с целью отметить концовку зимы, а заодно и проставиться за недавний день рождения. Как на заказ, после череды пасмурных дней выглянуло солнце. Наутро, провожая товарища после празднества, отметил прекрасное синее небо, да и решил проводить его не до двери, как обычно, а вместе проехаться до Покровки.

tn

Читать далее

Бывает сидишь вечером дома, пьёшь чай, готовишься к очередному рабочему дню, общаясь с друзьями, как вдруг, в дружеском чате появляется один из клинских-фотографов-Антонов и сообщает, что в Клину стоит ЧС200-008. Если честно, то на станции Клин я фотографирую не так часто, фотографий из не самой близкой станции Тверь намного больше. Наверное из-за того, что на станции бываю два раза каждый будний день, всё вокруг стало обыденным, приевшимся, многие ракурсы кажутся уже неинтересными и избитыми. Впрочем, иногда, возвращаясь из дальних мест, в которых толком не удалось сфоткать ничего нового, задумываешься, а может ну их, в родном Клину можно сделать кадры ничуть не хуже. Редкий ЧС200, да ещё в красивом окрасе мгновенно заставил меня бросить всё и съездить на станцию Клин.

Станция Клин

Читать далее

В далёком детстве, мы жили с родителями практически на окраине города, откуда до железной дороги не просто рукой подать, но и при желании, высунувшись из окна, можно воочию наблюдать движение на ней. Не самое худшее место для жительства, если знать уникальные местные особенности, по которой выходит, что центр города одновременно является его окраиной, поскольку расширяться городу в сторону железной дороги больше не получается, эта самая железная дорога и мешается, а на мосты и тоннели в городском бюджете денег не предусмотрено. Немудрено, что возле путей прошла большая часть детства и юности. Само место часто являлось местом прогулок иногда с собакой по верху выемки вдоль путей, а иногда и с друзьями, непосредственно по шпалам. На рельсах, под колёсами проезжающих поездов мы плющили пивные пробки или монеты, а зимой использовали высокую насыпь как отличную горку, катаясь сверху на санках.

С тех времён, по-видимому и взяла начало моя любовь к железнодорожному транспорту, волей — не волей, а начинаешь обращать внимание на проезжающие мимо поезда. Пассажирские поезда в то время были почти одинаковые, длинные, состоящие сплошь из однообразных зелёных вагонов, с неизменным ЧС2Т во главе, но были и выделяющиеся из общей серой зелёной массы. Ярко выкрашенная «Красная стрела» и почему-то выцветший «Экспресс», проходящие мимо нас утром или дневные «Аврора», всегда привлекали внимание. Но поезд о котором пойдёт речь сегодня особенный: всегда короткий состав, редко когда бывающий длиннее 7-8 вагонов, нестандартная фирменная бело-синяя окраска и чудо 90-х — пластиковые окна в вагонах, не могли не оставить впечатления. Поезд это был не простой, а международный, фирменный «Таллин Экспресс», соединяющий Москву со столицей соседней Эстонии. Так он и ходил много лет, оставаясь одним из последних поездов нашего направления с нестандартной окраской вагонов, выжив даже после перехода Эстонии в Шенгенскую зону и всех недружественных шагов её правительств, но девальвация рубля и санкции окончательно его доконали. В середине мая 2015 года, состоялся последний рейс «Таллин Экспресса», который я не мог не запечатлеть.

Таллин Экспресс

Читать далее

На Главном ходу ОКТ на территории Москвы и Московской области давно не осталось мест, куда не ступала бы нога фотографа, впрочем утверждение относится и ко всем прочим радиальным направлениям. Даже отдалённая и безлюдная БМО изучена. Есть у фотографов места, пользующиеся сверхвысокой популярностью, к каким, безусловно относится участок Головково — Сенеж, перегона Клин — Подсолнечная. Неизвестно, кто первым открыл это место, но оно весьма фотогенично, высокая насыпь позволяет фотографировать полностью освещённые солнце поезда даже в условиях короткого зимнего дня. Однако кадры с этого перегона мало отличаются, кроме авторства, даты или ПС, ракурс, как правило одинаков. Так было до недавнего времени, когда ЯР показал несколько фотографий сделанных с разных сторон, удалённо от путей. Поразмыслив, решил, что давно пора на то место взглянуть по-новому, пришла пора наведаться на участок Головково — Сенеж!

Электровоз ЧС2Т на участке Головково - Сенеж

Читать далее

Сейчас за окном пасмурно, до календарной зимы осталось всего две недели. Ноябрь не зря называют самым тёмным месяцем в году, в декабре несмотря на более короткий день обычно уже есть снег, который отражает солнечный или лунный свет. Летом наоборот, света много, что позволяет встав утром пораньше, сфотографировать утреннюю движуху на Октябрьской магистрали. В один из летних выходных появилась межсезонная пауза в подработке, что позволило уделить всё утро фотографированию железной дороги. Поразмыслив над местом выбрал кривую в окрестностях платформы Стреглово, близ Клина, где давно не был.

Платформа Стреглово

Читать далее