ЭТ2М-055
Читатели моего блога знают, что я интересуюсь не только современным состоянием дел на железных дорогах, в частности, Ленинградском направлении ОКТ, но также много времени провожу в архивах, выискивая интересные особенности.
Недавно в мои руки попало ни много, ни мало, а расписание пассажирских поездов Московского узла за 1907 год. Неплохое время, только-только фактически завершилась первая революция, хотя страну и продолжает лихорадить, но конфликты с зарубежными странами завершены подписанием важных документов.
А по России массово продолжается строительство железных дорог. Например, в Первопрестольной, ещё не вернувшей столичный статус уже построено 9 вокзалов. У каждого направления есть свой вокзал.
Решетниково находится на самом краю Московской области если ехать по Ленинградскому направлению. Но несмотря на формальную принадлежность к столичному региону, с транспортной доступностью здесь значительно хуже, оплачиваемые Московской областью обычные электрички и экспрессы ходят не дальше Клина. Но зато железнодорожностями Решетниково точно не обделено!
Пока за окном хмурое небо, захотелось вспомнить краски лета. И разноцветные ливреи многочисленных фирменных поездов, что в изобилии водились прежде. Лето же солнца хватает, короткая ночь позволяет встав пораньше сфотографировать весь цвет утренних поездов на Октябрьской магистрали.
Так однажды и получилось — встав пораньше, решил побывать в симпатичной кривой в окрестностях платформы Стреглово, близ Клина, где давно не был.
Однажды, когда я в новогодние каникулы возвращался с работы домой, мне снова не повезло с расписанием. Весь день поезда дальше Крюково не ходили, первый поезд до Клина отправлялся лишь с приходом сумерек. От нечего делать я решил доехать от Останкино до Фирсановской, а оттуда пройти пешком вдоль путей до платформы Малино, с которой уже уехать до Клина.
Туман такое природное явление, которое однозначно воспринимается как что-то таинственное. Туман меняет до неузнаваемости, туман скрывает, туман чарует. Однажды засиделся вечером допоздна, посмотрел в окошко, а там… Всё покрыто густым белым молоком, которое разлилось по окрестностям. Решил не упускать возможность, а немедленно выбраться поснимать. Куда? Да хотя бы в Сходню, давно меня привлекал тамошний овраг. А заодно дойти от Сходни до платформы Подрезково.
Выходные для меня штука редкая, работаешь всю неделю, утром уходишь на работу — ещё темно, возвращаешься домой — уже темно, а потом ррраз, светлые мгновения выходных и снова трудо-выебудни. На первые же выходные февраля было запланировано много дел, нужно было помочь другу с установкой печки у него на даче, после чего приятным бонусом была поездка в Тверь, необходимо было передать коллегам жены бумаги для оформления пособия на ребёнка. Разобравшись с печкой, скрепя сердце вынужденно отказавшись от попариться в баньке, заехал домой поужинать, а заодно почитать полученные сообщения, одно из которых просто огорошило — на Тверском вагоностроительном заводе намечается кипешь очередная показуха презентация для Димона Премьер-министра Дмитрия Медведева и туда массово сгоняют железнодорожные новинки. Ну вообще отлично, будет повод заехать на станцию Дорошиха, откуда начинается подъездной путь на ТВЗ.
Не успел отгреметь новогодний салют, как душа, отдохнув от прошедшего рабочего года, запросилась погулять по стальным магистралям. Дома взаперти сидеть не было никакого желания, да и погода была под стать — редкое для зимы солнце, лёгкий морозец и совсем немножко снега. Желание поснимать ЖД было огромным, в идеале бы даже выехать в какое-нибудь дальнее красивое место, но отлучаться из дома больше, чем полдня, увы, не позволяли семейные обстоятельства. А что, если подыскать место поближе? Например, перегон Поварово-I — Крюково? По расстоянию небольшой, имеет разнообразный профиль. Вдобавок ко всему, между платформами Радищево и Алабушево, находится наивысшая точка Главного хода, относительно уровня моря. Путь здесь выше на 100 метров, относительно уровня путей Московского вокзала Санкт-Петербурга, дальше, до Москвы идёт небольшой спуск. Ну так решено, едем в Поварово!
После небольшого технического окна днём, движение на Октябрьской магистрали возобновляется. Сначала пропускают электрички, чтоб народ не взбунтовался, а вот потом наступает момент интереснее. За час с небольшим, в окрестностях Клина можно встретить весь цвет высокоскоростного движения России. Этот момент я и называю — скоростной час ОКТ.
Незадолго до вступления в силу зимнего графика 2012-2013 до знатоков стали доходить слухи, что в планах местного перевозчика есть решение об экспериментальном экспрессе Москва — Конаково ГРЭС. Понравится — оставят, не понравится — выпилить всегда можно. Так появился отличный повод посетить ту малодеятельную однопутку. Первый электропоезд повышенной комфортности с укоренным графиком в Конаково и прогулка по слабоосвещённым местам в декабре 2012.
