ЭТ2М-136
Туман такое природное явление, которое однозначно воспринимается как что-то таинственное. Туман меняет до неузнаваемости, туман скрывает, туман чарует. Однажды засиделся вечером допоздна, посмотрел в окошко, а там… Всё покрыто густым белым молоком, которое разлилось по окрестностям. Решил не упускать возможность, а немедленно выбраться поснимать. Куда? Да хотя бы в Сходню, давно меня привлекал тамошний овраг. А заодно дойти от Сходни до платформы Подрезково.
Продолжаю рассказ о своей охоте за новогодними допами-2018. Сегодня речь пойдёт об импровизированной вылазке на станции Поварово-I, до которой я решил прогуляться от платформы Поваровка. Всё равно у моей электрички там была техстоянка. Ну, а коли уж вышел, почему бы не устроить полноценную фотосессию, тем более, что расписание по заказу МТППК испохабили так, что хуже уже не придумать, за час вечернего пика перевозок в Поварово встают под обгон аж три электрички (прошу заметить — это стандартное расписание, без отмен и технических окон), ну и пара дополнительных пассажирских до кучи.
Когда регулярно ездишь по одному маршруту, всё происходящее за окном приедается, становится до боли знакомым, привычным. Найти что-то новое сложно, а если и найдётся, то очень сложно себя заставить выбраться и это сфотографировать. При этом очень обидно, если кто-то ещё эту новизну сфотографирует первым, но такой уж расклад, конкуренция во всём бывает даже у фотографов электричек. С наступлением весны на родной Октябрьке стали массово вырубать порядком заросшие откосы. В окрестностях платформы Берёзки-Дачные старательно вырубили всю растительность и проезжая мимо я заприметил несколько отличных мест для съёмки. Заприметил и отложил «на потом», в Клину-то никак не найду лишний час, чтобы спокойно пофотографировать, а сюда ещё и ехать надо. Пока однажды нам с Евгеном из Конаково не досталась подработка в посёлке Поварово, до которого от Берёзок рукой подать.
Практика вылазок на ЖД вместо обеда мне понравилась, даром, что попадает на дневное окно, но зато и людей на платформах почти нет. Некому петросянить на тему шпиёнства, а безлюдные платформы днём почти в центре Москвы выглядят очень необычно. В середине августа решил пофотографировать платформу НАТИ, ещё недавно бывшую абсолютно пустынной, а теперь вполне набравшую популярность у пассажиров из-за тотального заваривания дыр в заборах соседней Петровско-Разумовской. Приближалась осень, власти Москвы готовили к юбилею города в подарок горожанам новую кольцевую линию и платформа НАТИ, таким образом становилась пересадочной на эрзац-подземку, как следствие по пассажиропотоку, как минимум, вполне была способна опередить все соседние остановочные пункты. Лишнее внимание мне совсем ни к чему, поэтому одним утром в сумку вместе с бутербродами был положен фотоаппарат. Нужно успеть оставить в памяти последние тихие дни в этом ещё не популярном месте.
Погулять по Химкинским платформам ОКТ было моей давней задумкой. Но всякий раз откладывал поездку на следующий раз, находя места поинтереснее. В самом деле, проезжая каждый день мимо Подрезково, Новоподрезково, Планерной взгляд замыливается, переставая замечать кардинальные изменения в связи со строительством IV пути. Когда наконец появилась информация, что на этих платформах устанавливают турникеты, понял — пора, и так пропустил живописную Левобережную, которую успели переименовать в Левобережье и обратно в Левобережную. Впрочем, поездка состоялась почти случайно. Перед новым, 2016 годом, родные, по старой, доброй традиции отправились на предновогодние закупки в Мегу Химки, ну а мне выпала почётная обязанность перевезти их туда и обратно. Бесцельно слоняться по магазинам у меня желания не было, поэтому в поездку взял с собой фотоаппарат. Задумка была побывать на пассажирских платформах от Сходни до Химок, но из-за пробок на Ленинградке дорога слегка затянулась, ехали вдвое дольше обычного времени, программу пришлось сократить всего до одного места — платформы Планерная. Здесь я и провёл пару часов в ожидании родных, пока не стемнело.
Не успел отгреметь новогодний салют, как душа, отдохнув от прошедшего рабочего года, запросилась погулять по стальным магистралям. Дома взаперти сидеть не было никакого желания, да и погода была под стать — редкое для зимы солнце, лёгкий морозец и совсем немножко снега. Желание поснимать ЖД было огромным, в идеале бы даже выехать в какое-нибудь дальнее красивое место, но отлучаться из дома больше, чем полдня, увы, не позволяли семейные обстоятельства. А что, если подыскать место поближе? Например, перегон Поварово-I — Крюково? По расстоянию небольшой, имеет разнообразный профиль. Вдобавок ко всему, между платформами Радищево и Алабушево, находится наивысшая точка Главного хода, относительно уровня моря. Путь здесь выше на 100 метров, относительно уровня путей Московского вокзала Санкт-Петербурга, дальше, до Москвы идёт небольшой спуск. Ну так решено, едем в Поварово!
2014 год оказался одним из самых урожайных на фотосеты, коротенькие и не очень. Удалось посетить много новых мест, но и старые, проверенные места не забывал. Когда времени немного, но есть желание пофотографировать ЖД, стараюсь выбраться на Главный ход хотя бы около станции Клин рядом с домом. Как правило, утром, предпочту тверскую сторону, там и тропинок побольше, проще затеряться в складках местности, да и участок на высокой насыпи протяжённее, в солнечную погоду риск наползания теней на подвижной состав минимален. Но как-то Женя из Конаково предложил утром встретиться, да прогуляться от Клина до Стреглово, попутно фотографируя всё, что проедет. На предложение откликнулся немедля, погода обещалась солнечной, а компания просто отличной.
На самом краю Тверской области, среди заболоченных лесов, расположена платформа Черничная. Пассажиров, едущих из Москвы она встречает первой в Тверской губернии. Или напротив, провожает их, если учесть, что отсчёт километража на Октябрьской магистрали Николаевской ЖД исторически ведётся от Санкт-Петербурга. Тверской области досталась бОльшая часть Главного хода ОКТ, протяжённостью 254 километра. По территории соседней Новгородской волости, для сравнения, проходит лишь 178 километров. Эту тихую лесную платформу раньше постоянно игнорировал, руки как-то не доходили, времени не было. Но проснувшись однажды решил, что после обеда непременно скатаюсь к платформе Черничная!
После череды пасмурных дней дома сидеть стало совсем невмоготу и прихватив фотоаппарат поехал на разведку на Октябрьскую магистраль.
Всю предпоследнюю неделю прошедшего года стояла шикарная солнечная погода сдобренная лёгким морозцем. Погода не просто манила, а откровенно зазывала на перегон. Но все эти дни активно работал. И вот, наконец, наступили долгожданные выходные. Открыв глаза, в окно увидел намёки на солнце, слабо пробивающееся сквозь плотную облачность. К послеобеденному времени ситуация не изменилась никак, но сидеть дома не хотелось, поэтому взял камеру и рванул на жд. Выбор пал на любимую кривую, находящуюся близ нечётных входных светофоров станции Клин. Место приятное, к тому же, последний раз был здесь года 2 назад, с того времени тут многое изменилось.
