Сапсан
Есть у природы короткое состояние предобновления, когда природа уже не зеленеет, но ещё балует напоследок красками жёлтых листьев. Неожиданно быстро сделав намеченные на выходные дела, уделил пару часов фотоохоте, поехав для этого на станцию Решетниково. Темнеть стало уже ощутимо рано, в запасе у меня было около часа. Ехать предстояло против потока возвращающихся с дач москвичей, дорога в целом была свободной, однако въехав в Ямугу пришлось слегка потолкаться — водитель «девятки» по невнимательности проспал торможение грузовика перед пешеходным переходом и догнал его прицеп. Вроде обошлось без жертв, синяками и жестянкой со стороны легковой. Протолкавшись в заторе немного, сворачиваю на знакомую дорогу, петляю по деревне и выезжаю к самому началу ветки на Конаково, где она только-только уходит в сторону от Главного хода.
Третья часть рассказа о поездке по отдалённым местам бывшей Николаевской дороги, в которой речь пойдёт о станции Елизаровка. Станцию, куда я направлялся покинув Вышний Волочёк и еле успев на электричку в Вышнем Волочке, заприметил ещё когда ехал в Леонтьево. Открытое, просторное место сразу запало в душу. Но поначалу колебался — доехать до Елизаровки и остаться там или может прогуляться до соседней Терелесовской? Но вспомнив недельной давности обещание вертухаев из Барановки вернуться за нами и сдать в ЛОВД, решил не рисковать и по перегонам без разрешения не ходить, тем более, что вдоль ЖД-полотка как раз пролегала грунтовка, до которой сторожам легко будет до меня добраться.
Прошла неделя с момента моей вылазки на станцию Калашниково и в Кулицкий Мох, как впереди показались перспективы долгожданного отпуска. Конец марта для отдыха не самое лучшее время, но выбирать не приходилось: либо ухожу отдыхать, либо не ухожу, но дни сгорают безо всяких денежных компенсаций. Ещё и с погодой повезло, с началом отпуска весна закончилась и началось второе пришествие зимы. Но, не буду сетовать на собственную невезучесть, а свалю негатив на солнечное затмение, аккурат отпуску предшествующее. Раз уж подработка, по климатическим условиям отменялась, то часть свободного времени решил посвятить любимому хобби. Были задумки поснимать в Москве, но передумал. На линии Санкт-Петербург — Москва шли большие ковырялки, влекущие огромное количество отмен и получалось так, что дневная движуха по эту сторону от Бологое была почти равномерной. Имея достаточно большое количество времени, не ограничиваясь только лишь световым днём, решил продолжить прогулки по отдалённым платформам и станциям Главного хода Октябрьской дороги в Тверской области. Что у нас там ещё осталось из «белых пятен»? Станцию Осеченка и прилегающие к ней платформы, помня о малой Родине Тверского фоторепортёра Сергея, оставим на попозже. В таком месте без аборигена фотографировать просто неприлично!
Помимо Твери, на линии Москва — Санкт-Петербург, расположен другой крупный город Тверской области, третий по численности населения — Вышний Волочёк, с одноимённой станцией. Но фактически, в черте города находятся и соседние станции Леонтьево и Елизаровка, а также платформа Цна. Рассказ о поездке в те края разбил на четыре части поскольку каждая из перечисленных станций не похожа на другую и имеет множество особенностей. Начну рассказ со станции Леонтьево.
На 037 машине, к слову, самой старой на «зелёных» маршрутах депо Крюково мы и добрались до платформы Кулицкий Мох. Мох — старое название болот, среди которых и затерялась эта платформа. Соседние платформы Кулицкая и Трубино расположены на возвышенностях, а эта наоборот, в низменности, но нам это только в плюс, невысокие болотные деревья не затеняют подвижной состав на путях на закате, который мы собирались встретить здесь. Когда-то вокруг велись обширные торфоразработки, имелась своя узкоколейка, а теперь о былом величии не напоминает ничего.
В наши края наконец начала приходить весна, а вместе с ней долгожданные солнечные дни. Световой день существенно вырос и частично разобравшись с домашними делами подумал, что неплохо бы осуществить традиционную зимнюю вылазку. Тем более, что на выходные давали дополнительный выходной. Посмотрев расписание получалось, что как бы власти Тверской области не сокращали количество маршрутов, при желании, за световой день можно посетить пару-тройку станций и пройти столько же перегонов. Раз так, то решил и дальше изучать Главный ход Октябрьской дороги, погуляв от станции Калашниково до платформы Локотцы, а если успеем, то и ещё что-нибудь. Поделился соображениями о поездке с ЯРом, а также с Антоном, с которым вместе ездили в Малую Вишеру, тот поездку одобрил, даже поведав, что и сам давно хотел в Калашниково побывать. Подробно расписал маршрут, дело оставалось за малым — выбрать дату. Изначально планировал на 8 марта, но потом вышло так, что жена взяла выходной, пришлось оперативно думать над заменой даты, отсутствия дома в женский праздник мне бы вспоминали ещё очень долго. Позже ЯР сообщил, что заболел и не уверен, что встанет на ноги даже к 9 марта. А если присмотреться когда погода будет лучше? Алкоголики с сайта жисметео видно начали употреблять накануне и обещали на субботу солнечно и весь день, на 8 марта дожди, а 9 утром солнечно, а после обеда снова дожди… Судьбу было решено не испытывать, солнце, оно и в Африке солнце, поедем в субботу. Предупредил Антона, что дата переносится, но было такое чувство, что он традиционно сольётся, но он человек нестабильный, давно приучил к своим постоянным отказам, на всякий случай позвал всех, кого мог. В итоге на поездку согласился другой Антон, тоже из Клина, тоже фотограф.
Всё в нашей жизни когда-то случается в первый раз. На днях вспомнил, что 20 марта как раз исполнится ровно 5 лет, как моя нога впервые ступила на станцию Бологое. Нет, с самой станцией знаком куда больше, ещё с детства слышал забавную песенку «Весёлых ребят». Чуть позже проезжая мимо в Петербург или обратно когда поезд неизменно там останавливался, глядел в окно на суетливую вокзальную жизнь. Фотографировать железку тогда только начинал, но фантазии дальше чем поснимать движуху около дома или вблизи вокзалов Московского, Питерского или Нижегородского узлов не доходили.
Обычная трудовая неделя подходила к своему завершению, как позвонил Игорь Шихарев, рассказал, что в гости к нам опять пожаловал нижегородский фотограф Gekko, знакомый нам по недавней поездке во Фрязево, с которым они собираются поехать в Бологое, да пригласил с собой. Само собой, что уговаривать меня долго не пришлось, оставалось лишь дождаться конца рабочего дня, чтобы рвануть домой и собрать вещи.
Недавно, во время инвентаризации содержимого жёсткого диска на старом ноутбуке вспомнил о подборке фотографий из старых поездок. Посмотрел материалы, да решил понемногу выложить их на страницы сайта, незачем им пылиться вдали от людских глаз. Надоели фотографии вокруг, да около родного Клина, сегодня расскажу о коротком фотосете по ту сторону от Бологое, станции Саблино.
Новые места открывать, безусловно, здорово, особенно, если до тебя там не ступала нога фотографа. А вот насчёт вылазок в уже покорённые края среди фотографов единого мнения нет. Кто-то считает, что если место понравилось, то не стоит возвращаться на него в скором времени, чтобы не испортить первое впечатление, если что-то пойдёт не так. Кто-то наоборот, редко покидает насиженные места, чаще вынужденно, меняя в основном несколько мест вблизи от места проживания. Моё мнение — каждое место стоит посетить минимум дважды, причём во-второй раз приехать поскорее,не делая долгой паузы.
В один из дней зимних каникул занесла меня судьба в прекрасное место на окраине Твери — платформу Санаторий. Поездка вышла суперудачной, но вот осталось некое ощущение недосказанности, подумал — а может вернуться сюда ещё разок? Был Санаторий зимний — будет и весенний.
Подождав немного на Торжокской одноколейке и не дождавшись никакого движения, выдвинулись в обратный путь. Дорога домой всегда пролетает быстро, но пока ехали до Твери, сообща в Витей решили, что поездка будет неполной без утреннего фотосета за Тверью. Из мест с относительно транспортно-доступных и в то же время неизведанных ранее оставалась лишь платформа Брянцево. Сюда мы и направились.
У каждого железнодорожного фаната, есть свои увлечения. Одни любят дымящие тепловозы, другие фанатеют от ВЛ80, а мне по душе обычные электрички. Но, власти соседней Тверской области придерживаются иного мнения, с каждым годом сокращая маршруты и укорачивая сами электропоезда. Незадолго до введения летнего графика-2014, стало понятно, что экспрессный маршрут Тверь — Торжок прекратит своё существование, а вместе с ним отменят и несколько обычных «зелёных» маршрутов. Узнав, о грядущей оптимизации, мы, вместе с Витей Белоусовым, известным всем как идейным вдохновителем группы «Ленинградское направление», знатоком Конаковской ветки, жд-фотографом и просто отличным попутчиком, решили выбраться на фотоохоту. Поскольку на участке Москва — Тверь, экспрессный маршрут не отменяли, за последними кадрами с его участием нужно было выбраться за Тверь. Долго раздумывали над местом, мне хотелось чего-то нового, Вите — больше кадров с однопутного участка, позднее время следования накладывало свои ограничения, не позднее 22 часов, плюс нужна была платформа с хорошей транспортной доступностью, чтобы успеть нужно было ехать на машине. В итоге, составили программу поездки так, чтобы охватить всё возможное. Ну а первый фотостоп сделать в окрестностях платформы Кулицкая, что на перегоне Дорошиха — Лихославль.
