ЧС2Т

Вторая часть наших приключений, в попытке прогуляться от Алёшинки до Угловки. На платформе Иван Родионов мы сфотографировали нашу электричку и воодушевлённые разговорами быдланов, направились на ней в сторону Окуловки. В вагоне в обществе пятнистых пассажиров ехать не хотелось и расплатившись с кассирами, я вышел в тамбур изображая курильщика. Чтобы не терять время понапрасну, по пути фотографировал платформы и таблички на них.

Платформа Иван Родионов и платформа Лыкошино

Читать далее

Я верю в некоторые приметы, одна из которых гласит, что если в самом начале поездки  случилось что-то отрицательное — следует немедленно возвращаться домой и не насиловать свою судьбу. Вернулся домой — всё пойдёт наперекосяк. Свернул с кратчайшего пути и зашёл в магазин раньше Твери? Всё пойдёт наперекосяк. В лучшем случае придётся импровизировать на ходу, стараясь выполнить хоть часть задуманного. Вот хочется тебе прогуляться по отдалённому перегону. Вскоре идея трансформируется в план поездки, который сопоставляется с расписанием и получается маршрут, остаётся только выбрать дату. Главное не откладывать, ведь транспортная доступность ебеней с каждым годом становится всё хуже. Ещё недавно то, что было всего в паре электричек от дома, теперь возможно посетить только в будние дни. И только летом, ибо зимой там делать нечего. Участок от Бологое до Малой Вишеры один из таких. На нём множество красивых станций и разъездов и просто тихих, уединённых  остановочных пунктов, но приходится выбирать что-то одно, а это сделать сложно, особенно когда по соседству находятся живописные Мстинский и Веребьинский мосты, гарантирующие пачку вкусных кадров. Однако, ещё в конце прошедшей зимы мы решили прогуляться от станции Алёшинка до станции Угловка. Перегон нам приглянулся давно, но в силу своей удалённости, информации о нём почти не было, лишь скупые рассказы местных жителей, да пара фотографий безымянных фотографов. В первой части расскажем о наших приключениях на станции Бологое-Московское и соседней платформе Иван Родионов.

Станция Бологое-Московское и платформа Иван Родионов

Читать далее

Вот пожалуй и всё, электричка мчалась по ночному Питеру, а наша поездка так быстро подходила к концу. Нас с Женей ожидал обратный поезд, а у Антона ещё были личные дела в Северной столице. Поразмыслив, мы решили в поезде и распрощаться и побывать ещё в нескольких местах: прежде всего выйти на путевом посту 5 километр, от него переместиться до депо ТЧ-8, а там уже до Мосбана рукой подать. Сначала я думал объединить все наши вечерние похождения в один отчёт, но не сумев совместить воедино моторвагонное депо Металлострой с другим, электровозным Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский (ТЧЭ-8), решил мельчить и написать про каждое по отдельности.

Пост 5 километр, Московский вокзал, Санкт-Петербург-Главный, депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский (ТЧЭ-8)

Читать далее

Спустя полгода у меня наконец дошли руки до написания отчёта о поездке по участку Тверь — Лихославль. Однажды Макс Wilsoon рассказал, что садясь в одну из первых электричек в Москву он заметил пронёсшийся мимо «Невский экспресс». Ничего необычного, кроме того, что вёз его синий ЧС7, а время прохода совершенно нетипичное. Покопавшись в расписаниях удалось этот поезд вычислить, и появилось желание его отснять. При поездке в Межево опоздали к его проходу совсем чуть-чуть, ну значит не судьба. Может тогда получится его выловить между Тверью и Бологое? Над тем куда бы съездить мы размышляли всё лето, сначала была идея взять велосипеды и проехаться от Лихославля до Торжка, потом решили, что Торжок никуда не денется, а вот по слухам, ветку на Васильевский Мох начали готовить к разборке и неплохо бы посмотреть что там, да как. А перед этим посетить белые пятна этого участка — платформы Поршинец, Трубино, Тверца и Крючково. Но получилось всё как обычно, всё свободное время занимала работа, выкроить выходные было просто непозволительной роскошью. Основательно переругавшись друг с другом по поводу сроков мы решили заскочить в последний вагон уходящего лета и съездить в новые места в последние выходные августа.

платформа Поршенец, платформа Трубино, платформа Тверца, платформа Крючково

Читать далее

Практика вылазок на ЖД вместо обеда мне понравилась, даром, что попадает на дневное окно, но зато и людей на платформах почти нет. Некому петросянить на тему шпиёнства, а безлюдные платформы днём почти в центре Москвы выглядят очень необычно. В середине августа решил пофотографировать платформу НАТИ, ещё недавно бывшую абсолютно пустынной, а теперь вполне набравшую популярность у пассажиров из-за тотального заваривания дыр в заборах соседней Петровско-Разумовской. Приближалась осень, власти Москвы готовили к юбилею города в подарок горожанам новую кольцевую линию и платформа НАТИ, таким образом становилась пересадочной на подземку, как следствие по пассажиропотоку, как минимум, вполне была способна опередить все соседние остановочные пункты. Лишнее внимание мне совсем ни к чему, поэтому одним утром в сумку вместе с бутербродами был положен фотоаппарат. Нужно успеть оставить в памяти последние тихие дни в этом ещё не популярном месте.

Платформа НАТИ

Читать далее

Наступившее лето 2016 года поначалу не спешило радовать жаркой и сухой погодой, да и навалившаяся работа практически весь первый месяц лета не давала ни единого шанса выбраться пофотографировать. Ближе к концу июня, и погода наладилась, и появилось свободное время. Всё это было обильно подкреплено желанием запечатлеть остатки «старой» Октябрьки, в виде электровозов Шкода всех серий. В то же время не хотелось повторяться, в Клину со стороны Стреглово я пофотографировал немало и лучше фотографий уже не сделать. Со стороны платформы Ямуга красивых кадров было сделано не меньше, но не хотелось ехать на место гибели клинского фотографа Антона Петрова, со времени его гибели не прошло и месяца. Вместе с редакцией группы «Ленинградское направление» ВКонтакте обсудили куда ещё можно съездить и сошлись, что лучшего места для утренней съёмки, чем у платформы Межево не найти. Место тихое, открытая солнечным лучам высокая насыпь, ехать не очень далеко и имеется сносный автомобильный подъезд непосредственно к платформе. Для поездки собралась целая группа фотографов, все, кто не работал тем утром. Вечером лёг спать пораньше, встал затемно и взял курс на Тверь. На границе Московской и Тверской областей, близ платформы Путепроводная ко мне присоединились Витя и Женя. Следующая остановка — Межево!

платформа Межево

Читать далее

Мало кто знает, но кроме большой станции Бологое-Московское, есть и её маленькая часть — станция Бологое-Полоцкое, от которой начинается линия на Великие Луки. Планировалось, что движение на линии будет крайне интенсивным, архитекторы не скупились на строительство станций, вокзалов и мостов, лишь русско-японская война помешала осуществлению грандиозных планов и линия была построена однопутной, тем не менее, на всём её протяжении остался задел под второй путь. В настоящее время линия является малодеятельной, на ней практически в первозданном виде сохранились многие сооружения. Но нас интересовало немного другое — электровозы. Да, именно электровозы на тепловозной линии. Правда не в работе, а стоящие на базе запаса при станции. Многие заметили, что ещё осенью с Октябрьской ЖД исчезли пассажирские электровозы Шкода, которые заменили их аналоги из Коломны. Большинство электровозов ЧС2Т отставили на базу запаса в Гатчине, а длинные машины ЧС6, ЧС200 попали на базу запаса близ станции Бологое-Полоцкое. Сюда же поставили на сохранение несколько ЧС2Т.

Станция Бологое-Полоцкое

Читать далее

Пока готовится рассказ о традиционной мартовской поездке, решил вспомнить ещё несколько архивных фотографий. Когда я только начинал фотографировать, купив первый полноценный фотоаппарат, то считал, что чем дальше уедешь от дома, тем ценнее получатся фотокадры. Что-то в этом есть, но долгое время игнорировал ближайшие, но не менее красивые места. Этот короткий выезд на платформу Покровка — редкое исключение из правил. Как-то в самом начале весны ко мне в гости заехал один из соавторов этого сайта с целью отметить концовку зимы, а заодно и проставиться за недавний день рождения. Как на заказ, после череды пасмурных дней выглянуло солнце. Наутро, провожая товарища после празднества, отметил прекрасное синее небо, да и решил проводить его не до двери, как обычно, а вместе проехаться до Покровки.

tn

Читать далее

Пока на улице стоит совершенно мерзкая погода, отпугивающая даже мысли о выходе на улицу без необходимости, решил вспомнить горячие деньки, жар лета. Но вот в последние года лето само на себя не похоже, неделя настоящей жары и всё. Чтож, фотографии и память помогут нам перенестись в прошлое не хуже всяких машин времени. Вспомнилось жаркое лето 2010-го года, смог… Под конец лета погода начала понемногу остывать, принеся долгожданные дожди. А мне случилось побывать на платформе НАТИ, которую в то время считала своим долгом проигнорировать каждая электричка Ленинградского направления. Изначальной целью было желание поснимать Малое кольцо Московской железной дороги, но там с движением в этот день было не очень, большую часть улова составили фотографии родной Октябрьки.

Платформа НАТИ

Читать далее

Не успел отгреметь новогодний салют, как душа, отдохнув от прошедшего рабочего года, запросилась погулять по стальным магистралям. Дома взаперти сидеть не было никакого желания, да и погода была под стать — редкое зимой солнце, лёгкий морозец и совсем немножко снега. Желание поснимать ЖД было огромным, возможно даже поехать в какое-нибудь дальнее красивое место, но отлучиться из дома больше, чем полдня, увы, не позволяют семейные обстоятельства. А что, если подыскать место поближе? Например, перегон Поварово-I — Крюково? По расстоянию небольшой, имеет разнообразный профиль. Вдобавок ко всему, между платформами Радищево и Алабушево, находится наивысшая точка Главного хода, относительно уровня моря. Путь здесь выше на 100 метров, относительно уровня путей Московского вокзала Санкт-Петербурга, дальше, до Москвы идёт небольшой спуск. Ну так решено, едем в Поварово!

Перегон Поварово-I - Крюково

Читать далее