ЧС6 | Октябрьская магистраль

ЧС6

Эту поездку — по отдаленным местам Октябрьской магистрали мы планировали давно, но никак не получалось состыковать наши графики с друзьями. Казалось бы — распланировано всё до мелочей, но закончилась долгая зима, прошла весна, вот и лето подходило к концу. Вместе с летом заканчивалась и часть отпуска, предусмотрительно взятая на начало августа. Одним вечером осознав, что ждать удобный случай можно бесконечно, собрал вещи, заправил термос кипятком и взял курс на Тверь.

Вышний Волочёк, станция Вышний Волочёк

Читать далее

Продолжение одной летней поездки. В первой части рассказа мы заглянули в Спирово, а теперь переместимся южнее, на следующую остановку. Левошинка — малолюдный остановочный пункт в одноимённом посёлке между станциями Спирово и Калашниково жд-линии Санкт-Петербург — Москва. Примечателен находящимся рядом высоким мостом, с которого открываются прекрасные виды на окрестности.

остановочный пункт Левошинка, Левошинка

Читать далее

Новогодние праздники приносят, помимо суеты, существенное увеличение движения пассажирских поездов. Мне давно хотелось пофотографировать пассажирские поезда на заросших соединительных ветках между Большой Московской Окружной и Ленинградским направлением Октябрьки, между станциями Поварово-I и Поварово-III.

Поварово, Поваровка, БМО

Читать далее

Пока за окном хмурое небо, захотелось вспомнить краски лета. И разноцветные ливреи многочисленных фирменных поездов, что в изобилии водились прежде. Лето же солнца хватает, короткая ночь позволяет встав пораньше сфотографировать весь цвет утренних поездов на Октябрьской магистрали.

Так однажды и получилось — встав пораньше, решил побывать в симпатичной кривой в окрестностях платформы Стреглово, близ Клина, где давно не был.

Остановочный пункт Стреглово, Стреглово

Читать далее

- Это что за остановка — Бологое иль Поповка? Спрашивал персонаж одного произведения. Про Бологое я уже неоднократно писал, настало время рассказать и о платформе Поповка. Очередная моя поездка в Северную столицу на удивление была спланирована задолго, но настолько абстрактно, что даже невозможно представить. Ясно было одно — мы едем пить на свежем воздухе, готовить шашлык и общаться с друзьями, коллегами по увлечению ЖД-фотографией, собирающимися в Ленинградской области со всех концов нашей страны и не только. Оргкомитет Московского Клуба железнодорожных любителей пива в один момент осознал, что все направления  столичной пидовки уже посещены и давно пора расширить горизонты. Выбор пал на Санкт-Петербург, а конкретно, по предложению ленинградцев, платформу Поповка и красивейший перегон Колпино — Саблино Вишерского направления. Практика показывает, что фотографирование подвижного состава на подобных мероприятиях не самое популярное занятие, но в перерывах между разговорами удалось сделать несколько кадров Поповки. Поехали!

Платформа Поповка

Читать далее

Вот пожалуй и всё, электричка мчалась по ночному Питеру, а наша поездка так быстро подходила к концу. Нас с Женей ожидал обратный поезд, а у Антона ещё были личные дела в Северной столице. Поразмыслив, мы решили в поезде и распрощаться и побывать ещё в нескольких местах: прежде всего выйти на путевом посту 5 километр, от него переместиться до депо ТЧ-8, а там уже до Мосбана рукой подать. Сначала я думал объединить все наши вечерние похождения в один отчёт, но не сумев совместить воедино моторвагонное депо Металлострой с другим, электровозным Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский (ТЧЭ-8), решил мельчить и написать про каждое по отдельности.

Пост 5 километр, Московский вокзал, Санкт-Петербург-Главный, депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский (ТЧЭ-8)

Читать далее

Мало кто знает, но кроме большой станции Бологое-Московское, есть и её маленькая часть — станция Бологое-Полоцкое, от которой начинается линия на Великие Луки. Планировалось, что движение на линии будет крайне интенсивным, архитекторы не скупились на строительство станций, вокзалов и мостов, лишь русско-японская война помешала осуществлению грандиозных планов и линия была построена однопутной, тем не менее, на всём её протяжении остался задел под второй путь. В настоящее время линия является малодеятельной, на ней практически в первозданном виде сохранились многие сооружения. Но нас интересовало немного другое — электровозы. Да, именно электровозы на тепловозной линии. Правда не в работе, а стоящие на базе запаса при станции. Многие заметили, что ещё осенью с Октябрьской ЖД исчезли пассажирские электровозы Шкода, которые заменили их аналоги из Коломны. Большинство электровозов ЧС2Т отставили на базу запаса в Гатчине, а длинные машины ЧС6, ЧС200 попали на базу запаса близ станции Бологое-Полоцкое. Сюда же поставили на сохранение несколько ЧС2Т.

Станция Бологое-Полоцкое

Читать далее

Пока готовится рассказ о железнодорожностях Северной столицы, на короткое время, перенесёмся на край Подмосковья, в Клин. Как-то попытался вспомнить, а, собственно, откуда началось моё увлечение железной дорогой. Ну в детстве понятно — мы часто гуляли у железной дороги, строили шалаши в овраге рядом, а дальше? Вспомнилось первая работа по специальности, одно из предприятий на окраине Клина. Рабочий день заканчивался в 17:00, а расписание автобусов было умело составлено так, что один автобус уезжал в 17:05, на который успеть не было возможности, а следующий прибывал аж в 17:40. Просто так, на остановке стоять было скучно, приноровился с коллегой и напитками коротать время на бывшем Маланьинском переезде, закрытым за  несколько лет до этого. Мимо проносились электрички, в основном ЭР2Р и ЭР2Т, редко когда пролетали зелёно-серые ЭТ2М первых выпусков. Раз в неделю можно было дождаться легендарного ЭР200 или Невского экспресса. Ну а после напитков, ну его, этот автобус? Пойдём по прямой, вдоль путей, до станции, а потом ещё немного подальше. А по утрам, спеша на работу, считал удачной приметой встретить скорый поезд «Таллин Экспресс», или ещё какой-нибудь, главное — встретить! Так бывший Маланьинский переезд чем-то мне и полюбился… Неудивительно, что на первую свою полноценную фотовылазку отправился именно сюда. Ну а что — редкая для Ленинградского направления кривая, отлично видны входные светофоры станции Клин и длинный прямой участок в сторону остановочного пункта Ямуга, вдобавок добраться сюда элементарно — несколько минут на велосипеде и ты на месте, о большего для первого раза и не нужно. В один из летних дней отправился на свой первый полноценный фотосет, в окрестности станции Клин.

Станция Клин, Главный ход ОЖД

Читать далее

Не успел я вернувшись из Веребья и Мстинского моста распаковать рюкзак, как моя супруга потребовала хлеба и зрелищ. Дескать мы никуда не ходим, а у неё столько вечерних платьев в которых ну совершенно некому показаться. Поразмыслив над вариантами куда можно съездить на пару дней, выбрали Северную Пальмиру, колыбель трёх революций, славный город Санкт-Петербург. Мне он нравится в любое время года, а жена, приехавшая к нам из южного региона, в нём ни разу не была. В качестве средства передвижения выбрали личный транспорт. Хотелось по пути заезжать на станции, мимо которых поедем и где ещё побывать не приходилось. По стоимости для двоих автомобиль оказался даже чуть дешевле плацкарта, а по удобству и не сравнить. Зная капризную погоду северной столицы попробовали выбрать период с хорошей погодой, взяли отпуска, да и поехали. Из Клина и до самого Санкт-Петербурга вдоль Николаевской железной дороги.

Николаевская железная дорога

Читать далее

Наступила осень, у меня в жизни это самая горячая пора, времени перестало хватать даже на любимое увлечение, работать приходится без выходных. Не то, чтобы сильно необходимо, но ковать железо стоит пока оно горячо, пока сезон, а отдохнуть можно будет и зимой. Устав от совмещений взял отпуск на основной работе, в надежде посвятить время подработке, как зарядили дожди и подработку пришлось отложить. Зато получилось найти время для блога, написать о накопившемся за лето материале про любимую Октябрьскую магистраль. Продолжаю рассказывать о большой летней поездке на красивейший перегон Мстинский мост — Торбино. В предыдущей части мы побывали на Веребьинском мосту, а теперь двинемся дальше, к станции Торбино.

Перегон станция Веребье - станция Торбино

Читать далее