ЭТ2М-115
После того как два первых дня 2020 года дневные поезда на Главном ходу ходили под электровозами ЧС2Т, логично было предположить, что эта тенденция сохранится и дальше. На третье января синоптики обещали ясную погоду, а железнодорожниками было назначено аж три дополнительных поезда. Попытать счастья я решил в Тверской области, а заодно доехать наконец до остановочного пункта Чуприяновка, где раньше бывать не приходилось.
Первые октябрьские выходные начинались явным похолоданием. Казалось бы — всего неделю назад я умирал от жары на черноморском побережье Кавказа, а в Московском регионе уже заморозки. Чувствуя приближение зимы заказчики массово делали заказы на гидроизоляцию, у нас накопился приличный портфель заказов. Казалось бы — делай скорее! Но только не сегодня… Прогноз погоды обещал первый снегопад уже в первую субботу октября.
Пока за окном хмурое небо, захотелось вспомнить краски лета. И разноцветные ливреи многочисленных фирменных поездов, что в изобилии водились прежде. Лето же солнца хватает, короткая ночь позволяет встав пораньше сфотографировать весь цвет утренних поездов на Октябрьской магистрали.
Так однажды и получилось — встав пораньше, решил побывать в симпатичной кривой в окрестностях платформы Стреглово, близ Клина, где давно не был.
Бывает вот сидишь дома, делать нечего… Точнее, чем заняться есть, но лень. Так начиналось обычное летнее утро: позавтракал, почитал новости, проверил почту. Увидев меня онлайн один из Клинских Антонов немедленно известил о собственном выходном и сразу же пригласил куда-нибудь съездить, пофотографировать. Фотографировать дело хорошее, но при такой жаре мне больше хотелось искупаться, желательно в озере, которое совсем рядом с деревенским домом, да и дела нужно было сделать. Антон предложил заменить деревенское озеро на Иваньковское водохранилище, больше известное как Московское море. Вроде бы неплохой вариант, а есть ли электрички туда и обратно, после обеда? Поковырявшись с расписанием, договорились встретиться на тверской платформе станции Клин.
Наступившее лето 2016 года поначалу не спешило радовать жаркой и сухой погодой, да и навалившаяся работа практически весь первый месяц лета не давала ни единого шанса выбраться пофотографировать. Ближе к концу июня, и погода наладилась, и появилось свободное время. Всё это было обильно подкреплено желанием запечатлеть остатки «старой» Октябрьки, в виде электровозов Шкода всех серий. В то же время не хотелось повторяться, в Клину со стороны Стреглово я пофотографировал немало и лучше фотографий уже не сделать. Со стороны платформы Ямуга красивых кадров было сделано не меньше, но не хотелось ехать на место гибели клинского фотографа Антона Петрова, со времени того несчастного случая не прошло и месяца. В итоге обсудив вместе с редакцией группы «Ленинградское направление» ВКонтакте куда ещё можно съездить, пришли к выводу, что лучшего места для утренней съёмки, чем у платформы Межево не найти. Место тихое, открытая солнечным лучам высокая насыпь, ехать далековато, но ещё терпимо. А что немаловажно — имеется сносный автомобильный подъезд непосредственно к платформе. Для поездки собралась целая группа фотографов, все, кто не работал тем утром. Вечером лёг спать пораньше, встал затемно и взял курс на Тверь. На границе Московской и Тверской областей, близ платформы Путепроводная ко мне присоединились Витя и Женя. Следующая остановка — Межево!
Пока на улице стоит совершенно мерзкая погода, отпугивающая даже мысли о выходе на улицу без необходимости, решил вспомнить горячие деньки, жар лета. Но вот в последние года лето само на себя не похоже, неделя настоящей жары и всё. Чтож, фотографии и память помогут нам перенестись в прошлое не хуже всяких машин времени. Вспомнилось жаркое лето 2010-го года, смог… Под конец лета погода начала понемногу остывать, принеся долгожданные дожди. А мне случилось побывать на платформе НАТИ, которую в то время считала своим долгом проигнорировать каждая электричка Ленинградского направления. Изначальной целью было желание поснимать Малое кольцо Московской железной дороги, но там с движением в этот день было не очень, большую часть улова составили фотографии родной Октябрьки.
Не успел отгреметь новогодний салют, как душа, отдохнув от прошедшего рабочего года, запросилась погулять по стальным магистралям. Дома взаперти сидеть не было никакого желания, да и погода была под стать — редкое для зимы солнце, лёгкий морозец и совсем немножко снега. Желание поснимать ЖД было огромным, в идеале бы даже выехать в какое-нибудь дальнее красивое место, но отлучаться из дома больше, чем полдня, увы, не позволяли семейные обстоятельства. А что, если подыскать место поближе? Например, перегон Поварово-I — Крюково? По расстоянию небольшой, имеет разнообразный профиль. Вдобавок ко всему, между платформами Радищево и Алабушево, находится наивысшая точка Главного хода, относительно уровня моря. Путь здесь выше на 100 метров, относительно уровня путей Московского вокзала Санкт-Петербурга, дальше, до Москвы идёт небольшой спуск. Ну так решено, едем в Поварово!
Бывает сидишь вечером дома, пьёшь чай, готовишься к очередному рабочему дню, общаясь с друзьями, как вдруг, в дружеском чате появляется один из клинских-фотографов-Антонов и сообщает, что в Клину стоит ЧС200-008. Если честно, то, казалось бы, близкую станцию Клин я почему-то фотографирую не так часто, фотографий из той же неблизкой станции Тверь намного больше. Наверное из-за того, что на станции бываю два раза каждый будний день, всё вокруг кажется обыденным, приевшимся, многие ракурсы видятся уже неинтересными и избитыми. Впрочем, иногда, возвращаясь из дальних мест, в которых толком не удалось сфоткать ничего нового, задумываешься, а может ну их, в родном Клину можно сделать снимки ничуть не хуже. Так было и в тот вечер — редкий ЧС200, да ещё в красивом окрасе мгновенно заставил меня бросить всё и съездить на станцию Клин.
2014 год оказался одним из самых урожайных на фотосеты, коротенькие и не очень. Удалось посетить много новых мест, но и старые, проверенные места не забывал. Когда времени немного, но есть желание пофотографировать ЖД, стараюсь выбраться на Главный ход хотя бы около станции Клин рядом с домом. Как правило, утром, предпочту тверскую сторону, там и тропинок побольше, проще затеряться в складках местности, да и участок на высокой насыпи протяжённее, в солнечную погоду риск наползания теней на подвижной состав минимален. Но как-то Женя из Конаково предложил утром встретиться, да прогуляться от Клина до Стреглово, попутно фотографируя всё, что проедет. На предложение откликнулся немедля, погода обещалась солнечной, а компания просто отличной.
Вот и закончился 2014 год, не самый простой, но совершенно точно, один из важнейших лет моей жизни. В 2014 году произошло множество важных событий моей жизни — получил новую должность с новой зарплатой, летом состоялась долгожданная свадьба, осенью пришлось подтверждать написанное в дипломе, пытаясь не потерять заработанное. В этот отчёт поместил фотографии с фотовылазок на железную дорогу в течение всего прошедшего года и не вошедших ни в один из ранее опубликованных рассказов. Попробую объять необъятное.
