После небольшого технического окна днём, движение на Октябрьской магистрали возобновляется. Сначала пропускают электрички, чтоб народ не взбунтовался, а вот потом наступает момент интереснее. За час с небольшим, в окрестностях Клина можно встретить весь цвет высокоскоростного движения России. Этот момент я и называю — скоростной час ОКТ.
Общеизвестно, что солнце имеет строго определённый ход по небу — встаёт на востоке, садится на западе. Если применить эти постулаты к Октябрьской магистрали, то получается, что на рассвете оно удачно освещает поезда прибывающие в Москву, а на закате — поезда следующие в сторону Санкт-Петербурга. Но мало кто знает, что летом, когда солнечный день достигает своего максимума, солнце совершает практически полный оборот вокруг Земли. Ну, то есть наоборот, наша планета успевает полностью обернуться вокруг Звезды. Таким образом получается, что солнце успевает дважды пересечь главный ход ОКТ и вечером светит уже с правой стороны по ходу движения на Тверь, а не как обычно — с левой.
До главного события лета — моей свадьбы оставалось две недели, вечером в выходной захотелось выбраться в последний раз на жд в статусе холостяка, что и было сделано. В качестве точки, когда светит под необычным углом выбрал окрестности платформы Покровка, с её глубокими выемками.
Незаметно пролетело лето, близится к своему завершению и осень. Пока ещё на дворе стоит на удивление прекрасная погода, с нетипичным для этого времени года отсутствием осадков. Ранняя и робкая весна в этом году перекликается с осенью, такой же по характеру. Вроде и началась пораньше, но никак не желает передавать правление зиме.
Отвлёкшись на соседнюю Ярославку, сегодня мы возвращаемся обратно на Октябрьскую магистраль, в начало весны 2014, продолжая путешествие по остановочным пунктам в Тверской области.
Что же я всё пишу про Октябрьскую магистраль, скажете вы. Эта стальная магистраль меня привлекает своей прямолинейностью, своими скоростями. Расположенная между двумя столицами, она до сих пор таит в себе множество «белых пятен». Но в России, помимо ОКТ, есть множество других мест. В последний мартовский день, выпало свободные 4 часа, которые решил провести на одном из радиальных направлений Москвы. Выбор был небольшим, свободное время совпало с начинающимся «окном» в движении. Проанализировав обстановку, сделал выбор в пользу места, где количество и разнообразие ПС совпадают с удалённостью и малоосвещённостью точки.
Итак, решил совершить поездку на одну из платформ с «космическим» названием — Циолковская.
В один из тёплых летних вечеров, когда уже в ожидании новой трудовой недели возвращался домой из деревни, вдруг раздался телефонный звонок. Голос поведал, что едет в сторону Петербурга из Москвы, пригласил на фотосессию имени себя. Это был наш старый знакомый Дэн.
Случается так, что открывая глаза от пиликания будильника утром понимаешь, что на нужную электричку до работы уже можно и не бежать… И чтобы не стоять на пустой платформе в ожидании следующего поезда, проще тупо лечь обратно спать минут на 20. Так случилось и в этот день. Судя по тому, что опоздаю на работу в пятый день подряд -
1. Вагоны ЭТ2М-
Случайно, проезжая мимо, имел в наличии свободных 20 минут, остановился на коротенький фотосет на платформе Радищево.
Зима в 2014 году сама не похожа на себя. Несколько прошедших зим уже было приучили нас к сильным морозам, обильным снегам, лежащих чуть ли не до мая, а тут такое! Началась в конце ноября, вежливо вывалила немножко снега, который чуть было не растаял под натиском оттепели, и не дожидаясь, даже календарного окончания зимы, покинула среднюю полосу России. А весна, хоть и спешит семимильными шагами, никак до нас не доберётся, вот так и живём. Зимы уже точно нет и точно уже не будет, а весны ещё нет, но будет, инфа 100%. Как бы то ни было, но закон сохранения среднегодовой температуры был налицо -
После череды пасмурных дней дома сидеть стало совсем невмоготу и прихватив фотоаппарат поехал на разведку на Октябрьскую магистраль.
Скоро будет 25 лет с начала эпохи рыночных отношений. Новым веянием стала традиция выделять свою собственность в соответствии с фирменным стилем компании. Кто-то ограничивается отрисовкой логотипа на борту грузовика, а кто-то выкрашивает целые поезда. В самом начале 2014 года в фирменные цвета были перекрашены два последних состава депо Крюково, умудрявшиеся сохранять традиционный зелёный окрас дольше прочих поездов депо. Сегодня предлагаю посмотреть, с чего начиналась корпоративная окраска, а также встретить первый перекрашенный электропоезд депо Крюково, возвращавшийся с ремонта, на станции Решетниково.
